隨著(zhù)物流系統在城市的普及和人們對生鮮的需求的 急劇增加，生鮮冷鏈物流發(fā)展速度迅猛。生鮮冷鏈物流已經(jīng)在 生活中普及，成為人們生活中不可或缺的一部分，現已有多家 網(wǎng)絡(luò )生鮮銷(xiāo)售進(jìn)行宅配，諸多超市也推送出生鮮配送服務(wù)，然而，大量的需求帶動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展的同時(shí)，也必然會(huì )帶來(lái)一 系列的問(wèn)題。不單是技術(shù)問(wèn)題，更是人員配置問(wèn)題和節能環(huán)保問(wèn)題。生鮮作為百姓日常消費的重要組成，在我國有近萬(wàn)億的市 場(chǎng)規模。生鮮的迅速發(fā)展依托于冷鏈物流的發(fā)展。由于生鮮 產(chǎn)品容易變質(zhì)和容易腐蝕的性質(zhì)，對冷鏈物流的溫度包括時(shí)效 性的要求都非常高，但是我國的冷鏈物流發(fā)展仍然處于起步階段，目前未形成連貫性的生鮮冷鏈物流體系。圖片來(lái)源：千圖網(wǎng)1、我國生鮮冷鏈物流的發(fā)展現狀
我國冷鏈物流的建設開(kāi)始于20世紀50年代，主要引進(jìn)了 前蘇聯(lián)通風(fēng)庫貯藏的技術(shù)。1979年引進(jìn)了我國第一套果品氣調庫，這才標志著(zhù)我國果蔬產(chǎn)業(yè)開(kāi)始應用果品的冷藏技術(shù)。1982年，我國將果蔬貯藏運輸保鮮技術(shù)的研究納入國家科技攻關(guān)項目。由于生鮮容易腐爛變質(zhì)，經(jīng)受不住長(cháng)時(shí)間的儲存和運輸，所以在物流的七個(gè)環(huán)節中都采用“冷鏈”進(jìn)行倉儲、運輸等，從生鮮冷鏈物流各環(huán)節來(lái)看，我國生鮮冷鏈物流的基本發(fā)展情況為：在貨源方面，與供貨商采取直線(xiàn)聯(lián)系，貨物種類(lèi)多且較為分散，所耗資金也多，由于生鮮產(chǎn)品的特殊性質(zhì)，選貨品的 時(shí)候需要密切關(guān)注新鮮程度，然而我國目前對于貨源的采購并沒(méi)有達到熟識的程度；在設備方面，設備都是些基礎設備，遠不如西方發(fā)達國家，從而導致在冷凍技術(shù)方面也有所欠缺；在流通運輸方面，生鮮易腐爛變質(zhì)的性質(zhì)導致最后可以出售的只 占貨源的15%左右，火車(chē)和貨車(chē)的冷運輸率相對較弱；在裝卸 搬運方面，生鮮一般采用保溫箱或是冰柜進(jìn)行儲藏，導致貨物 中存在大量冰塊，貨物體重、體積都相應增加許多，裝卸僅靠 人力有些困難，需要借助裝卸工具，還耗費大量時(shí)間；在倉儲方面，生鮮一般是先進(jìn)入冷藏箱，再使用較為先進(jìn)的技術(shù)將其冷藏，空間規劃方面較為薄弱；在包裝方面，因為我國并沒(méi)有嚴格的選級標準，所以我國生鮮商品的處理水平相對較低，落后于其他國家；在銷(xiāo)售方面，我國許多區域都建有冷庫，但是在大中型的批發(fā)市場(chǎng)中具備的冷藏設施性能較差，不易保存；在配送方面，基本采用泡沫箱或保溫袋，配送路線(xiàn)不完善，容易導致貨物在配送途中經(jīng)受不住高溫而融化、變質(zhì)。2、生鮮冷鏈物流發(fā)展中的問(wèn)題
2.1生鮮采購分散，規模效應較差
生鮮采購是生鮮冷鏈物流的開(kāi)端，生鮮采購主要考慮產(chǎn)品的品質(zhì)和價(jià)格，時(shí)效性也是其中相當關(guān)鍵的環(huán)節，這個(gè)環(huán)節不 容許出現任何差錯。生鮮采購流程看起來(lái)比較簡(jiǎn)單、直觀(guān)，但是，實(shí)際操作起來(lái)并不那么容易。
采購中間環(huán)節較之最為復雜，耗時(shí)而且費力，生鮮產(chǎn)品的 損耗也相對來(lái)說(shuō)比較大，所以采購成本也隨之較高。采購過(guò)程涉及的流通節點(diǎn)較多，規模整體效應較差。生鮮采購的源頭不 僅多還雜，一部分根據合約直接采購，另外的是根據需要由采購專(zhuān)員到批發(fā)市場(chǎng)或者菜場(chǎng)等地尋找新鮮貨源，與賣(mài)家簽訂合同，分批進(jìn)貨。供應商無(wú)法正確納入采購信息平臺，信息反饋不夠及時(shí)，信息錄入有錯誤，導致采購專(zhuān)員不能夠準確把握跟蹤信息，從而導致了損失，車(chē)輛無(wú)法準確設置使時(shí)間耽誤，造成了經(jīng)濟有一定損失。2.2生鮮產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗大
生鮮一般包括魚(yú)蝦等的水產(chǎn)品、家禽肉、乳制品和水果蔬 菜等，它們共同的特性就是趁新鮮獲取，需及時(shí)保存，但不宜久存，在存放期間生鮮損耗較大。生鮮損耗一般分為兩類(lèi)：（1）自然損耗。生鮮對于儲藏的溫度需要嚴格把控，溫度不適容易造成微生物的繁殖，影響生鮮的新鮮程度， 造成變質(zhì)、腐爛，降低生鮮產(chǎn)品的原有價(jià)值。（2）人為損耗。生鮮產(chǎn)品本身不易久存，加上沒(méi)有經(jīng)過(guò)一些特殊處理，在物流各個(gè)環(huán)節中免不了各種傷害（揀貨、裝 卸、搬運、運輸、包裝、配送等過(guò)程都會(huì )對生鮮產(chǎn)品有不同程 度損壞），生鮮產(chǎn)品的價(jià)值較之之前就會(huì )降低很多，成本也會(huì )增加很多。2.3生鮮冷鏈物流包裝不優(yōu)化
生鮮產(chǎn)品中的魚(yú)蝦等水產(chǎn)品從貨源取出，一般首先置于塑 料箱中，然后再放入冰庫根據所需溫度進(jìn)行儲藏，在進(jìn)行銷(xiāo)售 前將其分類(lèi)，分別裝進(jìn)不同的塑料箱盒和塑料袋，最后將其裝 入泡沫箱或是保溫袋進(jìn)行運輸。期間的塑料用量過(guò)多，與節能 環(huán)保相背離，資源消耗過(guò)多，且塑料難降解，破壞生態(tài)。鮮果蔬菜也一般用塑料袋、塑料盒和紙箱包裝，這些都在一定程度上破壞了環(huán)境。2.4生鮮冷鏈物流管理不完善
冷鏈物流過(guò)程中人員眾多，物流節點(diǎn)也很多，各個(gè)物流 環(huán)節容易出現問(wèn)題，特別是在揀貨、裝卸搬運、運輸、包裝、配送等環(huán)節。這些環(huán)節都是環(huán)環(huán)相扣，只要有一個(gè)環(huán)節發(fā)生變動(dòng)，其它環(huán)節必然會(huì )受重要影響。所以在每個(gè)物流節點(diǎn)明確相應的負責人十分重要。圖片來(lái)源：千圖網(wǎng)生鮮宅配在冷鏈物流中最是重中之重，由于配送車(chē)一般是電瓶車(chē)或電動(dòng)車(chē)，作為小型機動(dòng)車(chē)都無(wú)法承載大的高水平的冷藏設備，一般以泡沫箱加冰塊或者保溫袋加冰塊來(lái)完成配送途中的冷藏需求。然而為了節約成本，一般會(huì )根據冷藏程度選擇冰塊的數量，但通常情況下冰塊的數量無(wú)法滿(mǎn)足冷藏的需求。冷藏的產(chǎn)品容易在配送途中融化，對于生鮮的新鮮度和保質(zhì)期 都會(huì )有一定的影響，容易造成經(jīng)濟上的損失和客戶(hù)的信任程 度。泡沫箱一般作為不回收的物品，在一定程度上對環(huán)境造成 了污染，對資源造成了浪費。由上可以看出，生鮮冷鏈物流的規?；瘎菰诒匦?，不僅可 以縮短時(shí)間，還可以減少資源浪費。3、生鮮冷鏈物流優(yōu)化對策
3.1生鮮冷鏈集約化管理
不斷完善和優(yōu)化冷鏈物流過(guò)程，整體冷鏈物流過(guò)程不能過(guò)度依賴(lài)原有計劃，機制應該靈活，應該設置備選方案。每一場(chǎng)流程 應該做好兩套及以上的計劃，用來(lái)應對首選方案可能出現的一系 列問(wèn)題。這樣可以按時(shí)出貨，不影響正常經(jīng)營(yíng)。所以必須對采購 人員作出專(zhuān)業(yè)的培訓，提高專(zhuān)業(yè)技能和臨場(chǎng)應變能力。生鮮產(chǎn)品相對于普通商品來(lái)說(shuō)，有自身的缺陷，例如新鮮 度很難保持，容易腐爛變質(zhì)；生鮮中的水果蔬菜需妥善存放，不然容易損壞。所以采購前需要有合適的制度來(lái)制定成本預算，并且與有來(lái)往的商戶(hù)解決價(jià)格問(wèn)題；運輸過(guò)程中根據生鮮的價(jià)值來(lái)選擇最合適的的運輸方式，合理規劃路線(xiàn)，將成本降到最低。3.2“零庫存”儲藏模式
由于大多數生鮮產(chǎn)品的保質(zhì)期短暫，保存要求嚴苛，“零庫存”相對于傳統的儲藏模式不僅提高效率，而且節約成本， 減少生鮮產(chǎn)品由于儲藏時(shí)間過(guò)長(cháng)而產(chǎn)生的耗費?！傲銕齑妗辈粌H可以節約倉儲成本，還可以減少生鮮變質(zhì)造成的浪費，更重要的是，可以提高物流的運轉速度和提升庫存的周轉率。3.3減少生鮮產(chǎn)品的流通損耗的途徑
3.3.1合理訂貨
生鮮產(chǎn)品易損耗，所以在物流的各個(gè)環(huán)節中難免會(huì )有浪費，尤其是水果蔬菜類(lèi)，所以應該結合銷(xiāo)售情況和損耗情況，并且綜合各方因素來(lái)合理控制訂貨量，減少產(chǎn)品過(guò)剩造成的損耗。既要滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，又要留部分應急使用。3.3.2分類(lèi)儲存保鮮
生鮮產(chǎn)品容易變質(zhì)，尤其是水果蔬菜，假如不使用合適的 方式保存，果蔬的品質(zhì)會(huì )直線(xiàn)下降，影響銷(xiāo)售。在出售之前一般先存放于冷庫，充分了解生鮮產(chǎn)品的習性，根據產(chǎn)品的變質(zhì)時(shí)間和溫度進(jìn)行合理的分區存放：有的直接冷凍，有的需進(jìn)行冷處理或熱處理，有的需撒冰、灑水后再進(jìn)行儲存。減少因水分流失或變質(zhì)腐爛造成的損失。圖片來(lái)源：千圖網(wǎng)3.3.3 加強人員管理
冷鏈物流各個(gè)環(huán)節的人員設置都需要嚴格進(jìn)行把控。物流行業(yè)最稀缺的就是專(zhuān)業(yè)的高層次人才，人才是企業(yè)成功發(fā)展的關(guān)鍵。冷鏈物流的成功運營(yíng)離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)水平高的復合型人才。 但是，目前我國對于物流方面人才的培養還缺乏針對性，雖然我國 高校已經(jīng)設置了物流專(zhuān)業(yè)，但是物流各個(gè)環(huán)節的針對性教育不 足，除了系統性教育還應該有針對性教育，這樣才可以迅速融入各個(gè)環(huán)節。冷鏈物流各個(gè)環(huán)節的人員也應該分開(kāi)進(jìn)行針對性培訓，建立激勵體系。各個(gè)環(huán)節的團隊應該經(jīng)常進(jìn)行集體活動(dòng)，加強冷鏈物流團隊間的團結協(xié)作精神，提高冷鏈物流的效率。3.3.4增強環(huán)保意識，促進(jìn)可持續發(fā)展
目前我國的冷鏈物流資源消耗較大，包裝所使用的塑料制品不容易循環(huán)使用，大都是一次性塑料制品，我國早在2008年6月1日就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施“限塑令”，明令禁止無(wú)償使用白色制品，以期減少白色污染對環(huán)境造成的影響。塑料制品不易降解，有的塑料焚燒時(shí)甚至會(huì )產(chǎn)生有毒有害氣體?，F階段，我國的生鮮配送事業(yè)蓬勃發(fā)展，為了產(chǎn)品的外觀(guān)和提升產(chǎn)品的價(jià)值，塑料制品和紙盒似乎成了首選，但我國一直要求可持續發(fā)展，這完全背離可持續發(fā)展的理念，所以發(fā)掘可持續使用的制品來(lái)代替塑料制品迫在眉睫。尤其是配送方面，使用的泡沫箱和冰袋一定程度上都造成 了浪費?？紤]到成本預算和節能環(huán)保，可以推出使用可循環(huán)的保溫袋，與冰塊一并回收，采用訂購牛奶返還玻璃瓶的模式， 在可持續發(fā)展問(wèn)題上可以起到一部分作用?？梢酝ㄟ^(guò)小廣告的 方式讓居民意識到環(huán)保問(wèn)題，響應十九大“全面節約資源有效推進(jìn)，能源資源消耗強度大幅下降的號召。3.3.5解決農產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主體數量不清的問(wèn)題
長(cháng)期以來(lái)，我國的無(wú)銷(xiāo)路農產(chǎn)品主要以小農戶(hù)的分散經(jīng)營(yíng)為主，散戶(hù)規模小、數量多，無(wú)法進(jìn)行實(shí)名登記，此外，種植的初級產(chǎn)品的種類(lèi)和數量也是分散的，很難收集有關(guān)其確切信息的統計數據。這時(shí)候需要政府的配合與帶領(lǐng)把這些貧困的散戶(hù)集合在一起以村或鎮為一個(gè)單位統一起來(lái)扶貧，主要是為了強化政府管理，政府建立統一農產(chǎn)品質(zhì)量安全管理追溯體制是保證可追溯 體系有效運行的關(guān)鍵。4、總結
總之，生鮮冷鏈物流控制成本是關(guān)鍵，培養人才是手段。生鮮冷鏈物流必須規?；?，與十九大的發(fā)展理念相吻合，合理 選擇物流方案，進(jìn)行長(cháng)遠規劃，行業(yè)有必要建立一個(gè)獨立的安全監管機構。這個(gè)機構可 以對食品質(zhì)量安全進(jìn)行統籌的監管和風(fēng)險評估，并建立市場(chǎng)準入機制，為生鮮冷鏈物流發(fā)展保駕護航。 生鮮冷鏈物流的發(fā)展現狀及問(wèn)題分析屬于廣州冷鏈物流網(wǎng)站原創(chuàng )，如果轉載請您注明出處
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