山東省生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流現狀及發(fā)展對策研究

本文主要是基于山東省生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流現狀展開(kāi)，分析了現實(shí)中所存在的一些問(wèn)題，并對后續的發(fā)展進(jìn)行研究并提出了個(gè)人建議。對于人們日益增長(cháng)的物質(zhì)需求，冷鏈物流問(wèn)題越來(lái)越被得到重視，相應的技術(shù)與信息化手段也要與時(shí)俱進(jìn)。 

隨著(zhù)時(shí)代社會(huì )、經(jīng)濟環(huán)境的展開(kāi)，人們的生活質(zhì)量程度不斷進(jìn)步，人們對食品的追求逐步轉向更高層次的追求，進(jìn)而對生鮮農產(chǎn)品的安全品質(zhì)要求也越來(lái)越高。生鮮農產(chǎn)品在居民生活中所占的比例越來(lái)越大，范圍也越來(lái)越大。

生鮮農產(chǎn)品具備含水量高、易變質(zhì)、易腐爛的特征對冷鏈物流的要求也就更高，所以必須促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展以滿(mǎn)足人們的日常物質(zhì)生活需求。山東省作為農業(yè)大省，卻因為生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流問(wèn)題造成大量農產(chǎn)品的損失和浪費，也大大提高了物流運輸的成本、時(shí)間上成本和經(jīng)濟上的成本。

為了降低生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流成本、縮小物流企業(yè)資源的浪費程度、滿(mǎn)足消費者對生鮮農產(chǎn)品更高標準的日常需要，本文將對山東省生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流的現狀進(jìn)行分析，并探究相應的發(fā)展對策，進(jìn)而促使山東省生鮮農產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的高速高效發(fā)展。山東省生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展還處于初級階段，所以，有必要對山東省生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行研究。 

（一）物流環(huán)境越來(lái)越完善 

山東省新聞辦舉辦新聞發(fā)布會(huì )對《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》）進(jìn)行解讀?！秾?shí)施方案》中提到山東省計劃到2020年，培養出100家以上冷鏈物流龍頭企業(yè)，培養10個(gè)以上特征明顯、優(yōu)勢突出、輻射帶動(dòng)性強的產(chǎn)業(yè)集聚區，冷鏈物流社會(huì )化、專(zhuān)業(yè)化、信息化、標準化服務(wù)程度大幅度的提升。 

（二）標準化、信息化進(jìn)程加快 

隨著(zhù)現代信息技術(shù)在冷鏈物流服務(wù)領(lǐng)域的推廣與運用，全省物流信息平臺的建立也在不斷推進(jìn)。其中，2018年10月，山東口岸物流協(xié)同平臺在青島港口岸開(kāi)始運行，標志著(zhù)山東依附“單一窗口”正式實(shí)現海運進(jìn)口集裝箱提貨單、設備交接單電子化流轉，率先實(shí)現海運進(jìn)口通關(guān)物流“只跑一次”。

2018年8月，山東省倉儲與配送協(xié)會(huì )物流標準化委員會(huì )成立，將進(jìn)一步貫徹落實(shí)行業(yè)物流標準，構建省內物流規范化。試點(diǎn)城市托盤(pán)標準化率平均達到44%，比試點(diǎn)前的比例提高了14個(gè)百分點(diǎn)；試點(diǎn)企業(yè)的托盤(pán)總數達110萬(wàn)片，其中標準托盤(pán)93.3萬(wàn)片，試點(diǎn)企業(yè)的托盤(pán)標準化率達到了85%，標準模數的周轉筐數量達到了81.5萬(wàn)個(gè)。 

（三）高新技術(shù)應用廣泛 

要基本實(shí)現冷鏈物流的全過(guò)程監控，全鏈條可“跟蹤”，促使進(jìn)綠色環(huán)保、安全節能的技術(shù)在低溫倉儲及運輸中的運用。激勵企業(yè)加大運用安全環(huán)保節能的制冷劑和制冷工藝的力度，使用新型蓄冷材料，采納先進(jìn)的節能設備和蓄能設備。加強對移動(dòng)式等新型冷藏設備、多溫區排列銷(xiāo)售設備、大容量冷卻冷凍設備、節能環(huán)保的冷鏈運輸工具的研發(fā)，在食品加工生產(chǎn)企業(yè)中大力推行全程低溫控制技術(shù)，提高食品安全的保障程度。激勵多運用標準化的運輸工具以及新能源節能環(huán)保冷藏保溫車(chē)輛在冷鏈物流中的推行與應用。將冷藏保溫車(chē)輛的溫度監控設備性的能要求作為投入運營(yíng)的基本條件，加速淘汰不標準、高能耗的冷庫和冷藏運輸車(chē)輛，嚴禁出現非法改裝的冷藏運輸車(chē)輛上路運行。激勵有條件的物流企業(yè)研究新型的設備在運輸中的應用。 

（一）專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流企業(yè)較少 

大部分的冷鏈物流基礎設施配套不平衡、結構性的矛盾突出、標準化進(jìn)程緩慢、難以滿(mǎn)足供給側結構性改革以及產(chǎn)業(yè)轉型升級的需要，難以滿(mǎn)足山東省作為消費大省、生產(chǎn)大省、出口大省對冷鏈物流的需求，難以滿(mǎn)足城鄉居民日益多元化、個(gè)性化的消費需求。山東省的生鮮農產(chǎn)品物流大多是由一些中小型物流企業(yè)承擔，物流技術(shù)相對較為落后，大多數是將一般商品的物流體系運用于生鮮農產(chǎn)品的物流運輸中，存儲、運輸的設備設施較為簡(jiǎn)單，致使生鮮農產(chǎn)品的損耗極大。目前，山東省已有的一些冷鏈物流企業(yè)大多也是屬于自營(yíng)的物流企業(yè)，并且大多是由傳統的物流企業(yè)轉型而來(lái)，規模較小、技術(shù)水平較低、專(zhuān)業(yè)能力不夠。很多物流企業(yè)為了降低物流成本，并沒(méi)有專(zhuān)業(yè)化的儲存場(chǎng)地，還有一部分企業(yè)還沒(méi)有涉及冷鏈運輸領(lǐng)域，生鮮農產(chǎn)品的儲存時(shí)間和產(chǎn)品品質(zhì)大大的降低。 

（二）基礎設施不夠完善 

近幾年來(lái)，山東省冷鏈物流業(yè)取得了較快的發(fā)展，然而，因為起步的較晚、基礎單薄，總體發(fā)展還是不平衡不充分。目前，山東省農產(chǎn)品冷鏈物流運輸率只相當于普通運輸率的不到20%，而歐美、日本等發(fā)達國家則已經(jīng)達到了將近九成。因為專(zhuān)業(yè)化的冷藏設施投入的成本多、技術(shù)需求高等問(wèn)題，還處于初級運用階段。從物流運輸方面看，目前各市的冷藏運輸車(chē)輛較少，大部分都是保溫的車(chē)輛，同時(shí)替代了冷藏車(chē)輛從事冷鏈物流業(yè)務(wù)的運輸，不具備制冷的功能。還有一些冷鏈運輸車(chē)輛的密封性差、耗能高，現代化程度落后。許多冷藏倉庫的建設也不是很合理，儲藏性的冷藏倉庫較少，多是中小型的經(jīng)營(yíng)性、加工性的倉庫。冷鏈物流運輸業(yè)基礎設施的投入比重較小，發(fā)展相對緩慢，因為建設冷鏈物流設施需要具備技術(shù)很高的制冷和保溫的要求，所以造價(jià)要比普通的庫房高很多，耗電量也非常大，運輸成本也比普通的運輸車(chē)輛高出將近六成。

（三）網(wǎng)絡(luò )化、信息化程度低 

山東省冷鏈物流運輸行業(yè)的信息化程度和技術(shù)水平有待提高、技術(shù)管理人才不足等問(wèn)題仍比較突出，現有的冷鏈運輸型企業(yè)沒(méi)有形成區域化、產(chǎn)業(yè)化、規?；姆?wù)網(wǎng)絡(luò )，一些小型運輸企業(yè)沒(méi)有建立信息共享平臺系統，所以物品的信息跟蹤與查詢(xún)工作就不能到位。雖然近年來(lái)，電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展日趨完善，然而受傳統物流運輸流通環(huán)境的影響，生鮮農產(chǎn)品的生產(chǎn)信息網(wǎng)絡(luò )并沒(méi)有跟隨上實(shí)際的發(fā)展需求。電子商務(wù)平臺的發(fā)展對生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流的影響日趨加大，對專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)絡(luò )化、信息化的服務(wù)平臺的需求和依賴(lài)性也越來(lái)越大。

生鮮冷鏈物流的發(fā)展迅速，很多物流企業(yè)想借助電子商務(wù)的大環(huán)境提升自身的冷鏈物流技術(shù)，但是在傳統技術(shù)向高技術(shù)轉型的過(guò)程中也會(huì )遇到很多瓶頸，不能滿(mǎn)足各地區人們的不同需求。為了應對大趨勢的發(fā)展，技術(shù)團隊必須突破重重技術(shù)難關(guān)，加大投入和研制力度，加緊對冷鏈物流設施與設備的創(chuàng )新與研發(fā)。 

（四）冷鏈物流標準化不夠規范 

高標準、專(zhuān)業(yè)化的基礎設施屬于電子商務(wù)環(huán)境下生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流設施設備運用的前提，而冷藏技術(shù)是否達標、運輸工具的專(zhuān)業(yè)化程度、生鮮農產(chǎn)品的保鮮技術(shù)都是評價(jià)生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)建設的重要標準。結合政策與行業(yè)現狀，生鮮農產(chǎn)品的冷鏈配送行業(yè)標準還處于缺失的狀態(tài)，電子商務(wù)環(huán)境下，生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流難以與現實(shí)進(jìn)行無(wú)縫銜接。所以，現實(shí)環(huán)境下解決生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流運輸存儲問(wèn)題是當前發(fā)展生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流的主要問(wèn)題。長(cháng)期以來(lái)，山東省雖然是農業(yè)大省，然而物流運輸的標準化程度低，大多數的生鮮農產(chǎn)品都還采用傳統的運輸方式，因為市場(chǎng)上的生鮮農產(chǎn)品大多都沒(méi)有進(jìn)行標準化的分級分類(lèi)，進(jìn)而導致冷鏈物流運輸也沒(méi)有得到進(jìn)一步的標準化規范。與發(fā)達國家相比較，關(guān)于冷鏈物流各個(gè)環(huán)節的技術(shù)操作、法規法律等方面都沒(méi)有統一的標準，進(jìn)而造成了山東省生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流整體的運營(yíng)不規范。 

（一）培養專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流企業(yè) 

山東省想要打破當前冷鏈物流市場(chǎng)基礎差的局面，物流資源就要加強整合，向規?；l(fā)展。政府要引導相關(guān)的冷鏈物流企業(yè)之間進(jìn)行合作，就要建立多元化的冷鏈物流企業(yè)。要加大生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的兼并重組，發(fā)揮更大的效益和作用，建立大型的專(zhuān)業(yè)化的現代化企業(yè)，實(shí)努力現聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，能有效提高冷鏈物流的運輸效率。大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，鼓勵現有的冷鏈物流企業(yè)使用兼并重組、合資協(xié)作等形式進(jìn)行業(yè)務(wù)重合，把企業(yè)不斷壯大，體現企業(yè)的規?；?。完善后的物流企業(yè)還應做好物流環(huán)節的一體化服務(wù)，不斷探索和推廣冷鏈物流技術(shù)，加強做好產(chǎn)品源頭的冷鏈運輸與末端的冷鏈運輸。政府應鼓勵大型物流企業(yè)對冷鏈物流運輸方面的投入力度，擴大對冷鏈物流運輸的業(yè)務(wù)范圍，推進(jìn)冷鏈物流企業(yè)集中化，使集中化效應在生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)中得到實(shí)現。 

（二）加快冷鏈物流基礎設施建設 

1.加強物流運輸線(xiàn)路建設 

要加強冷鏈物流運輸專(zhuān)線(xiàn)的建設，保障生鮮農產(chǎn)品在運輸中可以提高效率，高效流通，更快更新鮮的到達人們的生活中。加大對冷鏈物流配送中心建設的投入力度，在技術(shù)上不斷的創(chuàng )新，建設節能高效的儲存空間，充分運用物流企業(yè)的冷鏈物流設施，降低生鮮農產(chǎn)品的儲存成本。政府應大力支持企業(yè)老舊設備的更新?lián)Q代，由于“互聯(lián)網(wǎng)+農業(yè)”與我國生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流存在較為密切的聯(lián)系，因此山東省各地可結合“互聯(lián)網(wǎng)+農業(yè)”的發(fā)展趨勢開(kāi)展針對性較高的基礎設施建設，具體建設應圍繞農產(chǎn)品保鮮技術(shù)與設備研發(fā)、農產(chǎn)品預冷處理等方向開(kāi)展。 

2.加大對基礎設施的應用 

在增強基礎設施建設的同時(shí)，技術(shù)應用水平的提升也必須得到關(guān)注。這種關(guān)注需保障新型技術(shù)充分融入生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流領(lǐng)域，近年來(lái)多地區建立的“冷鏈網(wǎng)”便屬于其中的典型示范，結合物聯(lián)網(wǎng)建立生鮮農產(chǎn)品的全程可“跟蹤”平臺也將為推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)的建設提供有力支持。 

（三）建立完善的信息化、網(wǎng)絡(luò )化冷鏈物流服務(wù)

1.實(shí)現各地區的網(wǎng)絡(luò )信息共享 

盡管近幾年來(lái)各地區建設了很多生鮮農產(chǎn)品信息共享服務(wù)平臺，但供應鏈方面的協(xié)同信息平臺的缺失對生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流的推進(jìn)帶來(lái)的諸多影響必須得到重視。因為冷鏈物流行業(yè)內企業(yè)的信息傳輸需求量非常巨大，所以實(shí)現冷鏈物流主體間的協(xié)同運作，大力推進(jìn)冷鏈物流信息化技術(shù)的運用更能適應現在大環(huán)境下的趨勢。提升信息化的管理水平，實(shí)現信息的全程監控，還要與各地區冷鏈物流企業(yè)實(shí)現資源共享、信息共享，通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現信息交換。建立健全的信息數據收集過(guò)程，有利于線(xiàn)上平臺交易，也有利于線(xiàn)上線(xiàn)下的實(shí)時(shí)對接，人們可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )信息平臺對生鮮農產(chǎn)品運輸的各個(gè)流程進(jìn)行實(shí)時(shí)了解，讓人們更放心更安心。加大生鮮農產(chǎn)品流通環(huán)節全程溫控，減少流通環(huán)節中出現貨損，提高物流運輸設施設備的流通利用率，減少資源成本的浪費，為有關(guān)部門(mén)作出決策提供數據支持。 

2.二維碼技術(shù)提高客商信任度 

還可以運用二維碼技術(shù)及時(shí)對貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)“跟蹤”，顧客可以通過(guò)掃描下單時(shí)的專(zhuān)屬二維碼對產(chǎn)品的安全檢測報告、生產(chǎn)廠(chǎng)家信息、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)、生產(chǎn)日期、運輸公司等信息進(jìn)行查詢(xún)，這樣可以大大提高顧客對產(chǎn)品和運輸設備、運輸環(huán)境的信任度。 

（四）完善標準化的冷鏈物流環(huán)境 

1.冷鏈技術(shù)的標準化 

山東省應加快建設冷鏈物業(yè)的流示范流程，運用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)實(shí)現物流環(huán)境的標準化，建立長(cháng)期有效機制。推動(dòng)建設更加標準化的存儲設施，加強對交接貨物地點(diǎn)設施設備的標準化改造，提高流通運輸效率，提高流通運輸標準化水平?？茖W(xué)行業(yè)規范的建設需關(guān)注生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流配送操作規以及溫度控制制度，冷鏈技術(shù)使用標準、冷鏈企業(yè)管理制度的完善同樣能夠為冷鏈物流建設的推進(jìn)提供支持。提升冷藏倉庫和冷藏冷凍車(chē)輛、冷藏設施設備的標準化水平，加強生鮮農產(chǎn)品的標準化包裝、標準化運輸等冷鏈技術(shù)，提高裝卸、安檢發(fā)貨、集貨和自動(dòng)分揀等多個(gè)環(huán)節的冷鏈物流效率，更好地適應行業(yè)標準化的發(fā)展趨勢。還可以采用綠色環(huán)保的冷藏冷凍設施設備與技術(shù)、建立的冷庫封閉式交接貨通道要與月臺同樣具備較高的學(xué)習價(jià)值，這些必須得到各地政府、企業(yè)的高度關(guān)注。 

2.加快標準化的完善速度 

政府應大力鼓勵支持冷鏈物流企業(yè)實(shí)施信息化、標準化。推進(jìn)規范更新，彌補標準體系的短板，通過(guò)標準的實(shí)施，規范冷鏈物流的操作和管理，提高流通的標準化程度。促進(jìn)冷鏈倉儲、運輸應用標準化，提高流通運輸效率。物流標準化委員會(huì )還要盡快制定符合山東省實(shí)情的冷鏈物流發(fā)展標準，通過(guò)標準化的實(shí)施，可以在多方面進(jìn)行統一管理，規范流程手續，積極推動(dòng)重要地區的規劃實(shí)施標準。

隨著(zhù)人們對生活水平的要求日益提高，專(zhuān)業(yè)化的生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展前景處于上升趨勢，不斷推進(jìn)信息化服務(wù)平臺而建設與推廣，使技術(shù)環(huán)境與人們的生活環(huán)境緊密結合。在電子商務(wù)環(huán)境支持下，生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展越來(lái)越趨于更高級的信息化、技術(shù)化，提升應用技術(shù)水平、加強基礎設施建設、建設更加標準化的冷鏈物流服務(wù)。山東省應結合當地生鮮農產(chǎn)品資源，建立更全面、更優(yōu)化、更完善的冷鏈物流服務(wù)鏈，把省內特有的資源利用起來(lái)，做到全面協(xié)調發(fā)展。