2023下半年“潛力股”，再論冷鏈發(fā)展驅動(dòng)因子及未來(lái)趨勢
欄目：行業(yè)動(dòng)態(tài)
發(fā)布時(shí)間：2023-08-16
2023下半年“潛力股”，再論冷鏈發(fā)展驅動(dòng)因子及未來(lái)趨勢
經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，人們生活水平改善，消費者對生活品質(zhì)的需求逐漸提升，各種農產(chǎn)品的跨區域流通越來(lái)越頻繁。為解決農產(chǎn)品長(cháng)距離運輸的問(wèn)題，冷鏈物流應運而生，冷鏈物流是社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物。
復雜性：冷藏物品在流通過(guò)程中質(zhì)量隨著(zhù)溫度和時(shí)間的變化而變化，不同的產(chǎn)品都必須要有對應的溫度控制和儲藏時(shí)間。這就大大提高了冷鏈物流的復雜性，所以說(shuō)冷鏈物流是一個(gè)龐大的系統工程；協(xié)調性：由于易腐生鮮產(chǎn)品的不易儲藏性，要求冷鏈物流必須高效運轉，物流過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節都必須具有協(xié)調性，這樣才能保證整個(gè)鏈條的穩定運作；高成本性：為了確保易腐生鮮產(chǎn)品在流通各環(huán)節中始終處于規定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車(chē)或低溫倉庫。為了提高物流運作效率又必須采用先進(jìn)的信息系統等。這些都決定了冷鏈物流的成本要比其他物流系統成本偏高。冷鏈設備作為冷鏈物流的基礎和前期配置輪動(dòng)市場(chǎng)，是冷鏈物流的核心組分。冷鏈設備是從供應鏈的角度來(lái)定義的。各類(lèi)產(chǎn)品有其獨特性，產(chǎn)品的供應鏈也具有獨特性。冷凍類(lèi)產(chǎn)品，由于產(chǎn)品要求所處的環(huán)境通常為低溫或低濕共同特性，所以稱(chēng)為冷凍產(chǎn)品，冷凍產(chǎn)品的供應鏈稱(chēng)為冷鏈；用于制造低溫、低濕環(huán)境的設備，稱(chēng)為冷鏈設備。
具體的冷鏈設備有：低溫冷庫、常溫冷庫、低溫冰箱、普通冰箱、冷藏車(chē)、冷藏箱、疫苗運輸車(chē)、備用冰排等。冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游分析
冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游冷藏車(chē)和冷機等設備制造商，中游主要包括運輸型、倉儲型、綜合物流、和平臺型企業(yè)，下游主要消費者為食品生鮮及醫療生物型企業(yè)。傳統型冷鏈物流企業(yè)多具有冷庫資源、倉儲土地的資源優(yōu)勢，但需在冷鏈物流的網(wǎng)絡(luò )運作方面投入較多的資金及時(shí)間成本。未來(lái)冷鏈物流將向輕資產(chǎn)方向發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)平臺和物流網(wǎng)絡(luò )融合的平臺式發(fā)展將是新的方向。隨著(zhù)生鮮電商和電子商務(wù)的持續發(fā)展以及城鄉居民消費結構的變化，消費者在生鮮平臺下單成為主流消費模式，從而倒逼上游冷鏈倉儲運輸型企業(yè)未來(lái)朝著(zhù)依托平臺式物流服務(wù)商的方向轉變。冷鏈物流企業(yè)除擁有自營(yíng)冷倉外，還和多方供應商建立協(xié)同或共配倉庫，如蘇寧物流2019年中國冷鏈自建和協(xié)同倉達到46座。來(lái)自武漢的小碼大眾未來(lái)三年也將在中國建立多座共倉冷庫，其中應用的管理系統、作業(yè)流程、培訓工作和物流冷鏈相關(guān)配套基礎設施則由冷鏈物流企業(yè)提供，通過(guò)縮短中間環(huán)節，實(shí)現產(chǎn)地直銷(xiāo)。傳統型冷鏈物流企業(yè)多具有冷庫資源、倉儲土地的資源優(yōu)勢，但需在冷鏈物流的網(wǎng)絡(luò )運作方面投入較多的資金及時(shí)間成本。未來(lái)冷鏈物流將向輕資產(chǎn)方向發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)平臺和物流網(wǎng)絡(luò )融合的平臺式發(fā)展將是新的方向。隨著(zhù)生鮮電商和電子商務(wù)的持續發(fā)展以及城鄉居民消費結構的變化，消費者在生鮮平臺下單成為主流消費模式，從而倒逼上游冷鏈倉儲運輸型企業(yè)未來(lái)朝著(zhù)依托平臺式物流服務(wù)商的方向轉變。冷鏈物流下游需求中以食品為主，食品又分為農產(chǎn)品、禽肉、乳制品等細分產(chǎn)品，食品冷鏈占冷鏈物流的比重接近90%，是冷鏈物流最主要的運用。冷鏈物流企業(yè)通過(guò)搭建供應鏈選貨場(chǎng)平臺，減少商品加價(jià)率，并讓利上下游客戶(hù)，同時(shí)為生鮮食品提供封閉運輸環(huán)境，從而減少產(chǎn)品損耗率。冷鏈物流通過(guò)搭建有量供應鏈選貨場(chǎng)平臺，建立從供應商到渠道端的直接供應體系，減少生鮮流通過(guò)程中的中間環(huán)節。以肉類(lèi)為例，冷鏈運輸較常溫運輸，加價(jià)率減少45%，僅為40%。冷鏈物流下游需求還包括醫藥冷鏈，醫藥冷鏈門(mén)檻較高，疫苗類(lèi)制品、注射針劑、酊劑、口服藥品、外用藥品、血液制品等需要低溫條件下儲運的藥品的流通都屬于醫藥冷鏈物流的范疇。醫藥冷鏈行業(yè)監管?chē)栏?，門(mén)檻高，前期投入大，且需要一定的客戶(hù)基礎支撐新業(yè)務(wù)的獲取，因此醫藥冷鏈與食品冷鏈有非常大區別。冷鏈物流行業(yè)發(fā)展驅動(dòng)因子分析
目前，我國冷鏈物流正持續向好發(fā)展，其主要驅動(dòng)因素有以下幾點(diǎn):我國城鎮化道路起步較晚，尚處初級階段，有較大的發(fā)展空間。在聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署發(fā)布的報告中指出，預計到2030年，中國將新增3.1億城市居民，屆時(shí)中國城市人口總數將超過(guò)10億，城鎮化率將達70%。城市居民無(wú)法實(shí)現農產(chǎn)品等食品的自產(chǎn)自銷(xiāo)，進(jìn)一步帶動(dòng)了肉禽蛋、水產(chǎn)品、乳制品等易腐食品和反季節蔬菜水果的消費總量;城鎮化進(jìn)一步推動(dòng)了農產(chǎn)品規?；?、集中化、區域化生產(chǎn)，因此加大了食品消費需要通過(guò)冷鏈物流方式實(shí)現由產(chǎn)地向城市輸送的需求。隨著(zhù)我國城鎮化道路的不斷推進(jìn)，我國城鎮人口持續增加，而在城市地區居民的食品結構中，易腐食品占比較大，儲運離不開(kāi)冷鏈。依照發(fā)達國家經(jīng)驗，人均可支配收入提升到4000美金，冷凍、冷藏食品需求將逐步得到釋放，并推動(dòng)冷凍冷藏食品消費和冷鏈產(chǎn)業(yè)的建設發(fā)展。隨著(zhù)城鎮化水平的提升、收入的提高、生活節奏的不斷加快，人們對于標準化的冷鏈供應產(chǎn)品需求將不斷增加，并推動(dòng)冷鏈行業(yè)持續穩定發(fā)展。近年來(lái)，生鮮電商備受資本和市場(chǎng)青睞，不斷涌出，生鮮網(wǎng)絡(luò )零售額快速增長(cháng)。由于生鮮電商產(chǎn)品冷鏈運輸比例遠高于初級農產(chǎn)品整體平均水平，這將是帶動(dòng)總體冷鏈率上升的關(guān)鍵因素，生鮮電商需求也將支撐冷鏈物流市場(chǎng)的增長(cháng)下限。第三方冷鏈物流適合缺乏大規模投資自建物流能力的中小規模電商。早期生鮮電商多采用自建冷鏈物流保證服務(wù)質(zhì)量，但生鮮電商目前正處于擴展業(yè)務(wù)版圖的早期階段，自建物流投資未必能始終跟上，因此成本低、社會(huì )化程度高的第三方物流若能保障服務(wù)質(zhì)量，成功樹(shù)立品牌，將得到更多生鮮電商的青睞。以電商為主體的生鮮食品配送、自提業(yè)務(wù)，雖然面臨著(zhù)單客消費低、生鮮商品標準化低(品質(zhì)、重量)等問(wèn)題，但對于城市工作生活節奏快的白領(lǐng)階層有較大吸引力，將帶動(dòng)著(zhù)冷鏈物流設備的發(fā)展，尤其以運輸及配送環(huán)節的冷鏈設備廠(chǎng)商。食品配送對時(shí)效性和品質(zhì)的要求越來(lái)越高，而由分銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)向消費者配送的最后一公里還處于藍海市場(chǎng)階段，以輕型冷藏設備、生鮮自提設備為代表的冷鏈終端，是解決需求多樣化、配送個(gè)性化、食品品質(zhì)保證的最后一道環(huán)節。隨著(zhù)人工智能在各個(gè)領(lǐng)域應用推廣，無(wú)人超市、無(wú)人便利店、無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)、無(wú)樁共享單車(chē)這類(lèi)的在無(wú)人值守范疇以?xún)鹊男滦土闶勰Ｊ介_(kāi)始在各個(gè)地方興起;當人們越來(lái)越厭煩在長(cháng)久的排隊等待中消磨時(shí)間時(shí)，新的無(wú)人零售方式帶給了消費者更個(gè)性、更便捷的消費體驗。未來(lái)，無(wú)人零售店將逐步替代傳統便利店，同時(shí)，隨著(zhù)成本降低，無(wú)人零售店的鋪設規?？赡苓h超傳統便利店的數量。保守預計未來(lái)十年，無(wú)人零售店新增20萬(wàn)家，無(wú)人零售店的投資額將達200億元。假設每個(gè)無(wú)人零售店配置5-10臺商用冷鏈產(chǎn)品設施，無(wú)人零售店對于商用冷鏈終端設施的新增需求就可達到100-200萬(wàn)臺;如果每臺冷鏈產(chǎn)品設施單價(jià)5,000元，則無(wú)人零售店對應的冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈規模將達到50-100億元。近年來(lái)，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規劃、扶持政策和行業(yè)標準頻繁出臺，政策面的支持是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的重要邏輯之一。政府層面對于冷鏈物流的發(fā)展高度重視，開(kāi)始從政策、法規角度推動(dòng)物流行業(yè)及冷鏈物流轉型升級，支持力度不斷加大，提出了健全農產(chǎn)品冷鏈物流體系，支持冷鏈物流基礎設施建設等要求，督導冷鏈物流行業(yè)的快速完善。政策支持為冷鏈物流行業(yè)發(fā)展提供了有利的環(huán)境，降低農產(chǎn)品冷鏈物流成本，支撐冷鏈物流基礎設施的建設，支持建設全程冷鏈物流和覆蓋農產(chǎn)品收集、加工、運輸、銷(xiāo)售各環(huán)節的冷鏈物流體系。近年來(lái)，我國食品安全問(wèn)題頻現，新《食品安全法》倒逼完善冷鏈體系。食品腐爛變質(zhì)是造成食品安全隱患的主要原因之一，因此食品在由生產(chǎn)環(huán)節最終到達消費者手中的整個(gè)產(chǎn)業(yè)過(guò)程都中，離不開(kāi)現代冷鏈物流。冷鏈物流是對食品安全的強有力的保證，食品冷鏈是食品從生產(chǎn)到流通整個(gè)過(guò)程的特殊供應鏈系統，在食品運輸中應用。修改后的食品安全法將對食品安全從生產(chǎn)、運輸、貯存、銷(xiāo)售、餐飲服務(wù)等各環(huán)節實(shí)施嚴格的全過(guò)程管理，強化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者主體責任，完善追溯制度，加大監管處罰力度。冷鏈物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢
冷鏈物流行業(yè)適應時(shí)代發(fā)展快速成長(cháng)
冷鏈物流可以使生鮮食品、藥品等商品在生產(chǎn)、運輸、儲藏等過(guò)程中保持低溫，以保證食品、藥品質(zhì)量，減少損耗。冷鏈物流是進(jìn)入新世紀以來(lái)國家重點(diǎn)扶持的領(lǐng)域。和傳統物流相比，冷鏈物流在每一個(gè)環(huán)節上對于技術(shù)的要求更高，資金投入也更大。冷鏈物流行業(yè)規模效應和學(xué)習效應的積累或許比其他物流方式更加明顯，隨著(zhù)農產(chǎn)品深加工的發(fā)展、生活水平提升引導的消費結構升級，冷鏈物流將迎來(lái)發(fā)展黃金期。冷鏈物流涵蓋冷凍加工，冷藏貯藏，冷鏈運輸和冷鏈銷(xiāo)售全過(guò)程。冷鏈行業(yè)景氣度提升會(huì )帶動(dòng)冷庫，冷藏運輸車(chē)和速凍設備等冷鏈設施設備受益。冷鏈物流的主要設施包括冷庫或低溫物流中心、生鮮食品加工中心（包括中央廚房）、冷藏運輸車(chē)、超市陳列柜等。而在冷鏈物流的所有環(huán)節中，冷庫是最核心的設施，其投資在冷鏈建設的占比中也是最高的。隨著(zhù)人們生活水平的日益提高，中國居民消費能力持續增強，對冷凍冷藏食品的需求越來(lái)越大；以及社會(huì )對食品安全的關(guān)注加強，很多食品需要在生產(chǎn)、儲存、運輸等全過(guò)程冷鏈，促進(jìn)了對冷庫需求的增加。冷鏈企業(yè)的發(fā)展模式不斷創(chuàng )新
在電子商務(wù)的不斷發(fā)展中，生鮮和跨境電商等不斷壯大，冷鏈物流的服務(wù)水平也在滿(mǎn)足居民消費需求的過(guò)程中得以不斷提升，冷鏈企業(yè)由從前的單一運輸或者倉儲服務(wù)的發(fā)展模式逐步轉向綜合化的冷鏈服務(wù)運營(yíng)商，冷鏈物流發(fā)展模式得以不斷創(chuàng )新。
