降本內核：巴尼時(shí)代的冷鏈企業(yè)破局之道
過(guò)去的一年，冷鏈市場(chǎng)走勢未達到行業(yè)預期，2024年行業(yè)如何發(fā)展仍然有待觀(guān)察。面對不確定的未來(lái)，企業(yè)焦慮感增強。市場(chǎng)顯現出“巴尼時(shí)代”特征，企業(yè)該如何應對？
一、從“烏卡時(shí)代”到“巴尼時(shí)代”
新冠疫情的出現讓“烏卡時(shí)代”成為熱詞，烏卡（VUCA）時(shí)代是Volatility（不穩定性）、UncertAInty（不確定性）、Complexity（復雜性）、Ambiguity（模糊性）的縮寫(xiě)，指人們正處于一個(gè)充滿(mǎn)不確定的世界里。
現在發(fā)現，比烏卡時(shí)代更加復雜環(huán)境已經(jīng)出現，也就是“巴尼時(shí)代”來(lái)臨。巴尼（BANI）時(shí)代是Brittleness（脆弱性）、Anxiety（焦慮感）、Non-Linearity（非線(xiàn)性）及Incomprehensibility（不可知性）的縮寫(xiě)，指一切都不可知的時(shí)代。
當前，影響冷鏈市場(chǎng)走勢的因素較多，不斷考驗企業(yè)綜合能力；數據信息過(guò)量超載，讓企業(yè)難以識別信號與噪音；冷鏈服務(wù)場(chǎng)景可能發(fā)生新變化，企業(yè)需要持續尋找新的方向，多變的時(shí)代里，趨勢是企業(yè)永恒的命題。
二、物流降本不等于企業(yè)降
降低全社會(huì )物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措，2024年中央財經(jīng)委第四次會(huì )議和政府工作報告都提出要降低全社會(huì )物流成本問(wèn)題，并提出調結構、促改革、發(fā)展多式聯(lián)運等多種途徑。
政府部門(mén)推出多項政策促進(jìn)物流降本，包括：
1、國家發(fā)展改革委2024年印發(fā)了《城鄉冷鏈和國家物流樞紐建設中央預算內投資專(zhuān)項管理辦法》、《糧食等重要農產(chǎn)品倉儲設施中央預算內投資專(zhuān)項管理辦法》，通過(guò)專(zhuān)項投資推動(dòng)冷鏈設施高質(zhì)量發(fā)展；
2、交通運輸部2024年計劃組織開(kāi)展交通物流降本提質(zhì)增效專(zhuān)項行動(dòng)。主要有：加快完善綜合交通運輸服務(wù)體系，推進(jìn)結構性降本提質(zhì)增效;強化各環(huán)節高效銜接，推進(jìn)系統性降本提質(zhì)增效;加快建設全國統一交通物流大市場(chǎng)，推進(jìn)制度性降本提質(zhì)增效;快發(fā)展智慧物流和綠色物流，推進(jìn)技術(shù)性降本提質(zhì)增效;加強要素資源保障，推進(jìn)綜合性降本提質(zhì)增效;指導企業(yè)加強管理提升效率，推進(jìn)經(jīng)營(yíng)性降本提質(zhì)增效等6項措施；
3、財政部、稅務(wù)總局2022年印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加大增值稅期末留抵退稅政策實(shí)施力度的公告》，2023年印發(fā)了《關(guān)于繼續實(shí)施物流企業(yè)大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅優(yōu)惠政策的公告》，通過(guò)一系列政策文件助力企業(yè)減稅降費。
來(lái)自專(zhuān)業(yè)機構的分析稱(chēng)，社會(huì )物流成本不等于物流直接成本，降低物流成本也不是簡(jiǎn)單降低物流價(jià)格，因此可以緩解降低物流成本對壓降物流行業(yè)收入和利潤的擔憂(yōu)。
三、降本的內核是提升企業(yè)能力
從企業(yè)視角看，降本往往存在誤區，“裁員、降薪、減費”成為企業(yè)降本的代名詞。但這種方式缺少長(cháng)遠發(fā)展考慮，只能起到飲鴆止渴的作用。
降本增效的最終目的是提升效率和效益。當高增長(cháng)放緩，企業(yè)想要再抓紅利期，降本增效必須聚焦內核——提升企業(yè)能力，才能體現出降本的目的和價(jià)值。
成本要想下來(lái)，能力必須上去。冷鏈物流企業(yè)能力包括全價(jià)值鏈的服務(wù)能力、精益化的運營(yíng)管理能力、技術(shù)與模式的創(chuàng )新能力、場(chǎng)景與服務(wù)的融合能力、高效敏捷的整合能力、差異化的品牌建設能力以及持續的人才培養能力等。通過(guò)提升企業(yè)能力實(shí)現降本增效，企業(yè)才能在不可預知的未來(lái)競爭中占得先機。
四、企業(yè)降本主要
1、優(yōu)化運輸路線(xiàn)：通過(guò)對運輸數據和道路情況的深入分析，規劃出最合理的運輸路線(xiàn)，以節約運輸時(shí)間和距離，從而降低運輸成本。
2、整合運輸資源：通過(guò)整合車(chē)輛、人員、倉庫等運輸資源，減少資源的浪費，提高資源利用效率，進(jìn)而降低成本。
3、運輸協(xié)調管理：通過(guò)運輸協(xié)調管理系統，實(shí)時(shí)監控運輸過(guò)程，及時(shí)調整和優(yōu)化運輸計劃，提高運輸效率，降低運輸成本。
4、庫存管理控制：通過(guò)合理的庫存控制策略，優(yōu)化庫存管理，減少庫存成本，提高庫存周轉率。
5、設備維護管理：通過(guò)定期維護和保養設備，減少設備故障和維修費用，降低設備成本。
6、人力資源管理：通過(guò)優(yōu)化人力資源配置，提高效率，降低人力成本。例如，可以通過(guò)培訓提高員工技能水平，提升員工工作效率。
7、信息技術(shù)應用：通過(guò)應用先進(jìn)的物流信息技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等，提高物流運作的智能化水平，降低物流成本。
8、發(fā)展綠色冷鏈：通過(guò)推廣綠色物流理念，采用新能源冷藏車(chē)和綠色制冷保溫設備，減少能源消耗和環(huán)境污染，降低物流成本。
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