農產(chǎn)品冷鏈物流建設及電商銷(xiāo)售成本構成分析

【冷鏈研習】農產(chǎn)品冷鏈物流建設及電商銷(xiāo)售成本構成分析

    農產(chǎn)品即農業(yè)的初級產(chǎn)品。農產(chǎn)品作為我國居民最基本的生活消費品, 其流通與銷(xiāo)售渠道的創(chuàng )新均能推動(dòng)我國經(jīng)濟向綠色、健康、低碳方向發(fā)展。因此, 研究農產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道、建設完善的農產(chǎn)品冷鏈物流體系是提高農產(chǎn)品經(jīng)濟效益的關(guān)鍵所在。當前我國電子商務(wù)發(fā)展迅速, O2O模式作為發(fā)展最快的模式之一, 其線(xiàn)上線(xiàn)下全渠道運營(yíng)的特點(diǎn)極大地方便了商家與消費者, 使該模式為許多農產(chǎn)品電商企業(yè)所青睞。農產(chǎn)品不同于一般商品, 其具有易腐、易污染等特點(diǎn), 在運輸過(guò)程中極易造成損失, 這就要求冷鏈物流運作做好成本控制。在此背景下, 本文基于O2O模式對農產(chǎn)品冷鏈物流模式及其特點(diǎn)進(jìn)行闡述, 并對O2O模式下冷鏈物流運作成本構成進(jìn)行分析, 從而為農產(chǎn)品流通模式的創(chuàng )新、流通渠道的擴展、提高農產(chǎn)品流通效率提供理論依據。 

農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式及面臨阻礙

    冷鏈物流泛指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷(xiāo)售, 到消費前的各個(gè)環(huán)節中始終處于規定的低溫環(huán)境下, 以保證食品質(zhì)量, 減少食品損耗的一項系統工程。而農產(chǎn)品冷鏈物流也就是生鮮農產(chǎn)品在各個(gè)環(huán)節處于低溫環(huán)境下減少農產(chǎn)品損耗的一系列管理方式和措施, 其中主要包括冷凍加工、冷凍儲存、冷凍輸運以及冷凍銷(xiāo)售四個(gè)方面。

    (一) 農產(chǎn)品冷鏈物流的主要特征

    農產(chǎn)品冷鏈物流相對于常溫物流體系, 其主要特征包括:第一, 建設成本高、規模大、專(zhuān)業(yè)性要求高、資產(chǎn)專(zhuān)用性強。由于農產(chǎn)品在生產(chǎn)加工、包裝運輸、儲存銷(xiāo)售等物流環(huán)節均需要專(zhuān)門(mén)的冷凍設施和設備, 且冷鏈物流在設計與建設上復雜程度過(guò)高, 從而導致冷鏈物流系統的建設成本高、投資的回報期長(cháng), 甚至造成沉沒(méi)成本;第二, 對網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)有一定要求。由于生鮮農產(chǎn)品的特性及冷鏈物流自身的較高要求, 冷鏈物流必須借助互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)對農產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)流通過(guò)程進(jìn)行多方位的監測跟蹤, 才能降低產(chǎn)品損耗以保證其自身體系的高精益性和敏捷性;第三, 各環(huán)節具有更高的組織協(xié)調性。由于農產(chǎn)品冷鏈物流的多個(gè)環(huán)節主體功能各不同, 且農產(chǎn)品要求更高的時(shí)效性, 因而冷鏈物流各環(huán)節必須保障更高的組織協(xié)調性;第四, 能耗控制要求程度高。冷鏈物流各環(huán)節都必須嚴格保障規定的低溫環(huán)境, 故冷鏈物流是高能耗產(chǎn)業(yè), 所以冷鏈物流在建設過(guò)程中需要先進(jìn)技術(shù)降低能源損耗、降低企業(yè)成本;第五, 風(fēng)險高。不同于常溫物流體系, 冷鏈物流的生產(chǎn)加工和消費市場(chǎng)分布不集中, 使其受市場(chǎng)供需及價(jià)格、氣候、交通、能源等客觀(guān)原因影響較大, 因而造成冷鏈物流投資風(fēng)險高, 效益不穩定。

     (二) 我國冷鏈物流的主要模式

    由于我國第三方冷鏈物流發(fā)展尚不完善, 因而我國冷鏈物流分為第三方冷鏈物流、生產(chǎn)加工企業(yè)為主導的自營(yíng)冷鏈物流、大型連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為主導的自營(yíng)冷鏈物流、依托大型冷凍批發(fā)市場(chǎng)型冷鏈物流與國有戰略?xún)湫屠鋷斓任宸N模式并存的狀態(tài)。 

    第三方冷鏈物流模式運行圖

    大型連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為主導的自營(yíng)冷鏈物流模式運行圖 

    1. 第三方冷鏈物流模式。

    該模式又稱(chēng)3PL冷鏈物流, 如圖1所示。該模式由獨立于生產(chǎn)、加工、批發(fā)、零售商之外的物流企業(yè)將生產(chǎn)加工與批發(fā)市場(chǎng)、零售商連接, 從而為冷鏈物流提供專(zhuān)業(yè)技術(shù)和科學(xué)決策。第三方冷鏈物流模式主要由生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)簽訂協(xié)約而實(shí)現, 其優(yōu)勢在于降低了生產(chǎn)加工企業(yè)的對冷鏈物流的投資、提高了企業(yè)的核心競爭力, 并且減少了冷鏈物流的損耗成本, 提高了農產(chǎn)品效率;其缺點(diǎn)在于生產(chǎn)加工企業(yè)對冷鏈物流的控制力減弱, 甚至可能造成商業(yè)機密泄露。

    2. 以生產(chǎn)加工企業(yè)為主導的自營(yíng)冷鏈物流模式。

該模式由銷(xiāo)售端向生產(chǎn)加工端逐漸延伸, 先控制市場(chǎng), 其次建設冷鏈物流體系, 最后完善生產(chǎn)加工業(yè), 最終形成“產(chǎn)供銷(xiāo)一體化”的模式。該模式的優(yōu)勢是流通環(huán)節少, 不僅利于冷鏈物流各環(huán)節的全方位監控, 且利于信息在各環(huán)節的快速傳遞;其弊端是由于生鮮農產(chǎn)品的特點(diǎn), 使得該模式下的冷鏈物流輸運配送的范圍和適用范圍較小。

農產(chǎn)品冷鏈物流的完整流程 

    3. 以大型連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)為主導的自營(yíng)冷鏈物流模式。

    連鎖經(jīng)營(yíng)配送中心與上游的生產(chǎn)加工基地、經(jīng)銷(xiāo)批發(fā)商和生產(chǎn)加工商通過(guò)合作或聯(lián)盟的形式, 自建農產(chǎn)品生產(chǎn)基地, 為下游的連鎖超市以及其他連鎖店鋪提供小批量、多批次、多種類(lèi)的生鮮農產(chǎn)品。該模式的物流體系在農產(chǎn)品流通效率的提高、減低產(chǎn)品損耗、管理標準的統一以及實(shí)現企業(yè)的零庫存等方面具有重要的作用;但供應鏈中各企業(yè)主體核心任務(wù)無(wú)法協(xié)調發(fā)展, 導致冷鏈物流成本增加, 甚至出現斷鏈現象。

    4. 以大型冷凍批發(fā)市場(chǎng)為主導的冷鏈物流模式。

    農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)與生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商、專(zhuān)業(yè)合作社、消費者構成完整供應鏈, 并建設完善的冷鏈物流設施, 這為農產(chǎn)品的冷凍加工、冷凍儲存、冷凍運輸以及冷凍銷(xiāo)售環(huán)節提供了客觀(guān)條件。該模式下冷鏈物流具有專(zhuān)業(yè)化技術(shù)和設施, 能夠保證生鮮農產(chǎn)品質(zhì)量, 并利于供應鏈中的加工處理和內部資源整合。但該模式下冷鏈物流的流通環(huán)節多, 成本較高, 不利于農產(chǎn)品流通的全方位監測和管理。

    5. 國有戰略?xún)湫屠鋷臁?/span>

    作為國有戰略?xún)涞霓r產(chǎn)品, 由于國有或集體所有制的性質(zhì)以及它所承擔的特殊戰略性的作用, 因此參與市場(chǎng)流通的程度比較低。

    (三) 我國農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展阻礙

    農產(chǎn)品冷鏈物流完整流程包括生產(chǎn)、運輸、存儲、流通、包裝、配送、農貿市場(chǎng)、超市以及消費者。由于我國的冷鏈物流發(fā)展尚不完善, 因而農產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節會(huì )存在一定的問(wèn)題。

    在運輸環(huán)節, 存在的問(wèn)題包括:第一, 缺乏產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的統一標準;第二, 冷藏設備過(guò)于陳舊, 先進(jìn)設備的使用率較低;第三, 冷藏技術(shù)落后及相應人才的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)低下, 造成農產(chǎn)品損耗程度較大;第四, 優(yōu)化交通運輸路線(xiàn)能力低, 且可轉換性低。在運輸的裝卸過(guò)程中, 農產(chǎn)品的機械化程度低, 造成成本增加, 降低流通效率, 且裝卸過(guò)程中無(wú)法保證嚴格的低溫環(huán)境, 這影響了產(chǎn)品質(zhì)量。

    在農產(chǎn)品的存儲環(huán)節中, 存在的問(wèn)題包括:第一, 倉庫與生產(chǎn)加工部門(mén)地理位置分布不合理, 增加了流通時(shí)間;第二, 倉庫的冷藏設備的技術(shù)水平差、容量小、能耗大, 對環(huán)境污染嚴重;第三, 倉庫設備的自動(dòng)化水平低, 增加了人員管理成本;第四, 倉庫管理人員技術(shù)素質(zhì)差, 存在違規操作的現象;第五, 農產(chǎn)品倉庫的功能少, 增值業(yè)務(wù)少。

    在流通與包裝環(huán)節, 存在的問(wèn)題包括:第一, 生產(chǎn)制造環(huán)節無(wú)法保障嚴格的低溫環(huán)境;第二, 加工設施水平落后, 加工效率低;第三, 廢棄物嚴重污染生態(tài)環(huán)境;第四, 包裝的保鮮水平低, 嚴重影響農產(chǎn)品質(zhì)量;第五, 包裝的自動(dòng)化水平低, 缺乏統一的行業(yè)規范。

    在農產(chǎn)品的配送環(huán)節, 存在的問(wèn)題包括:第一, 產(chǎn)品配送的設備配置低, 影響流通效率;第二, 配送環(huán)節的信息技術(shù)水平低;第三, 物流配送環(huán)節增值業(yè)務(wù)較少;第四, 配送的市場(chǎng)程度低。 

生鮮農產(chǎn)品電商銷(xiāo)售成本構成研究

     (一) 生鮮農產(chǎn)品電商運營(yíng)模式分析

    生鮮農產(chǎn)品電商主要是指企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售等渠道實(shí)現生鮮農產(chǎn)品銷(xiāo)售的電子化。我國生鮮農產(chǎn)品電商發(fā)展速度快, 其運營(yíng)模式種類(lèi)也越來(lái)越多, 其中主要包括以下五種模式:第一, 綜合性電商。該模式電商憑借銷(xiāo)售平臺的優(yōu)勢, 從食品等綜合產(chǎn)品領(lǐng)域逐漸轉向生態(tài)農產(chǎn)品銷(xiāo)售領(lǐng)域;第二, 垂直電商, 該模式電商通過(guò)建設冷鏈物流體系, 實(shí)現銷(xiāo)售渠道與物流配送的一體化, 打造以生鮮農產(chǎn)品為主體的銷(xiāo)售平臺, 但該模式電商運營(yíng)成本高, 并表現出很高的地域性;第三, 線(xiàn)下超市。該模式電商主要將電子商務(wù)作為一種宣傳方式, 通過(guò)利用自身的銷(xiāo)售經(jīng)驗提高生鮮農產(chǎn)品的銷(xiāo)售量。但線(xiàn)下超市模式阻礙了銷(xiāo)售平臺與消費者信息的雙向交流, 且電商對農產(chǎn)品的其他業(yè)務(wù)沖擊較大;第四, 團購網(wǎng)。該模式電商主要憑借價(jià)格優(yōu)勢和團購優(yōu)勢來(lái)提高生鮮農產(chǎn)品的銷(xiāo)售;第五, 物流企業(yè)“逆襲”電商。物流產(chǎn)業(yè)借助其輸運范圍和速度的優(yōu)勢, 為生鮮農產(chǎn)品電商的快速發(fā)展提供了客觀(guān)條件。

    隨著(zhù)電商模式的不斷發(fā)展演變, O2O模式成為最適應當今經(jīng)濟發(fā)展的電商模式之一, O2O電商模式在生鮮農產(chǎn)品的銷(xiāo)售過(guò)程應用愈加廣泛, 擴展了生鮮農產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道, 提高了農產(chǎn)品效益。但在O2O電商模式擴展渠道的同時(shí), 容易對消費者造成不好的線(xiàn)下體驗。因此對O2O電商模式進(jìn)行分析具重要指導意義。生鮮農產(chǎn)品在O2O電商模式下依據市場(chǎng)需求, 通過(guò)冷鏈物流體系將農產(chǎn)品配送到各個(gè)大型連鎖零售機構, 而零售機構作為連接電商與消費者的紐帶, 為消費者直接提供農產(chǎn)品, 從而完成整個(gè)消費流程。但O2O電商在擴展生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流渠道、提高農產(chǎn)品經(jīng)濟收益的同時(shí), 也增加了冷鏈物流建設成本, 其原因主要有以下幾個(gè)方面:一是由于生鮮農產(chǎn)品的特性, 消費者的時(shí)效性需求致使冷鏈物流體系需要更嚴格的低溫控制和更快的運輸速度, 這提高了物流建設成本;二是為了提升農產(chǎn)品的線(xiàn)下服務(wù)體驗, 這需要冷鏈物流體系與各個(gè)連鎖零售機構進(jìn)行聯(lián)盟, 因而增加了冷鏈物流的運輸成本和服務(wù)成本。

    (二) O2O模式下農產(chǎn)品電商銷(xiāo)售成本構成分析

    O2O模式下的生鮮農產(chǎn)品電商運營(yíng)過(guò)程首先由生鮮電商通過(guò)訂單信息從供應地調撥生鮮農產(chǎn)品, 電商再將產(chǎn)品運輸物流配送中心, 之后配送中心將產(chǎn)品配送到各大便利店, 消費者最后直接從便利店簽收。便利店會(huì )根據消費者的下單將訂單信息傳遞生鮮電商, 從而完成整個(gè)生鮮電商的運營(yíng)。

    由圖5、圖6分析可知, O2O模式下農產(chǎn)品電商銷(xiāo)售成本構成具有以下幾個(gè)特點(diǎn):第一, 供應地供應成本影響電商定價(jià)。若供應地采用低成本為生鮮電商提供產(chǎn)品, 同時(shí)也就降低了生鮮電商的經(jīng)營(yíng)成本, 進(jìn)而影響生鮮電商對農產(chǎn)品定價(jià)。供給成本越低, 定價(jià)就越低, 客戶(hù)需求量就越大, 從而影響供給地以更低的價(jià)格供給, 最終形成良性循環(huán);第二, 運輸成本決定物流配送的路線(xiàn)選擇。合理的運輸配送路線(xiàn)能有效的降低物流成本, 進(jìn)而影響產(chǎn)品的定價(jià);第三, 服務(wù)成本影響產(chǎn)品定價(jià)。較高的服務(wù)質(zhì)量能夠有效的掌握客戶(hù)資源, 但同時(shí)也增加了其服務(wù)成本, 而服務(wù)成本提高帶動(dòng)著(zhù)生鮮定價(jià)的上調;第四, 冷鏈物流的信息更加透明。通過(guò)保證電商、物流中心線(xiàn)下銷(xiāo)售間的資源流、信息流的透明化, 能夠實(shí)現電商的運營(yíng)、冷鏈物流建設、信息傳遞等成本規范的協(xié)調與控制, 從而減少因信息不對稱(chēng)引起的資源損耗, 進(jìn)而降低電商成本。 

    對策建議

    由圖7可知農產(chǎn)品冷鏈物流標準體系主要包括冷鏈流程控制、設備設施、信息技術(shù)、質(zhì)量控制等四方面標準, 因而在成本優(yōu)化視角下對我國農產(chǎn)品冷鏈物流標準化體系發(fā)展主要從以下幾個(gè)方面給出建議:

    (一) 冷鏈物流標準化體系要基于生態(tài)文明建設

    生態(tài)文明建設是以綠色、低碳、低耗為基本出發(fā)點(diǎn)以求實(shí)現可持續發(fā)展。這需要冷鏈物流標準化體系從運輸、裝卸、儲存、流通加工及包裝、配送等方面分別構建相應的物流標準, 以滿(mǎn)足可持續發(fā)展目標。從運輸角度, 相關(guān)質(zhì)量檢測部門(mén)要準確記錄生鮮農產(chǎn)品質(zhì)檢信息, 優(yōu)化運輸路線(xiàn), 并對運輸工具進(jìn)行全方位的監測。企業(yè)在制冷設備采購上, 要采用風(fēng)能等清潔能源作為驅動(dòng)。同時(shí)要培養專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才, 制定行為規范;從裝卸角度, 要提高物流運輸體系中機械化程度, 減少生鮮搬運過(guò)程中的資源浪費;從倉儲角度, 企業(yè)首先要對冷庫的地理位置進(jìn)行合理布局, 實(shí)現無(wú)縫對接, 減少流通時(shí)間。其次, 要引進(jìn)先進(jìn)的冷藏技術(shù)和設施, 降低能源消耗。最后, 制定冷庫內物品存放原則, 降低不必要的周轉消耗;從流通加工及包裝角度, 首先需要企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的加工、包裝設備, 減少資源浪費。其次, 企業(yè)要合理處理廢棄物, 降低對生態(tài)環(huán)境的污染。最后, 使用在包裝上要選擇環(huán)保型包裝材料;從配送角度, 首先企業(yè)要優(yōu)化配送方式, 降低配送成本。其次, 提高企業(yè)信息化水平, 建立消費者信息、生鮮運輸配送銷(xiāo)售信息等信息數據庫, 以減少信息滯后造成的不必要成本。

    (二) 建立冷鏈物流標準化監管機構

    建立冷鏈物流標準化監管體系能夠推動(dòng)冷鏈物流規范有序的發(fā)展。而標準化監管體系的構建需要以冷鏈物流行業(yè)規范為基礎、以行業(yè)強制力進(jìn)行完善。標準化監管體系構建可從以下幾個(gè)方面實(shí)施:第一, 引進(jìn)國外冷鏈物流先進(jìn)的管理經(jīng)驗和技術(shù), 提高冷鏈物流的管理能力, 完善物流體系;第二, 加大冷鏈物流高端人才的培養力度, 提高相關(guān)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì);第三, 建立健全冷鏈物流相關(guān)的法律法規, 統一冷鏈設備、設施的操作規范, 并對冷鏈物流的低溫控制等有關(guān)技術(shù)進(jìn)行統一;第四, 加大生鮮農產(chǎn)品保質(zhì)期、包裝以及運輸過(guò)程中溫度的監控力度, 對不規范行為進(jìn)行處罰。加大監管力度能夠減少資源的浪費, 不但可以保障生鮮農產(chǎn)品的質(zhì)量, 同時(shí)也保護了消費者權益。

    (三) 完善冷鏈物流系統信息化建設

    根據我國農產(chǎn)品冷鏈物流標準化問(wèn)題分析, 信息不對稱(chēng)嚴重阻礙了我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展, 尤其是第三方物流產(chǎn)業(yè)尚不完善成熟, 導致生鮮農產(chǎn)品流通渠道間信息傳遞效率低下, 全程信息透明度較低。為完善冷鏈物流系統信息化建設可從以下幾方面入手:第一, 完善物聯(lián)網(wǎng)平臺, 對生鮮農產(chǎn)品的冷鏈物流各個(gè)環(huán)節進(jìn)行信息備案;第二, 建立完善的計算機管理信息系統和電子交換系統, 對冷鏈物流生產(chǎn)加工、運輸配送、倉儲等環(huán)節的信息進(jìn)行統一的收集、處理, 使其對物流環(huán)節進(jìn)行全方位監控, 并對產(chǎn)品的保質(zhì)期、庫存等信息及時(shí)掌握, 以提高信息透明度;第三, 完善第三方冷鏈物流產(chǎn)業(yè)信息庫, 實(shí)現“農超對接”, 從而實(shí)現信息的對稱(chēng)化。

    綜上所述, 建立健全的生鮮農產(chǎn)品冷鏈物流體系能夠有效促進(jìn)生鮮農產(chǎn)品流通, 滿(mǎn)足消費者日益多樣化需求。以生態(tài)文明理念構建監管力度大、信息高度透明的冷鏈物流體系在保護生態(tài)環(huán)境、減少資源浪費、提高物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟收益等方面具有重要意義。同時(shí), 基于O2O模式下對農產(chǎn)品電商銷(xiāo)售成本的構成進(jìn)行分析, 能夠影響生鮮農產(chǎn)品定價(jià), 擴展生鮮農產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道。我國應根據冷鏈物流自身的實(shí)際發(fā)展情況, 引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗, 建設具有中國特色的冷鏈物流體系。