未來(lái)冷鏈之路在何方？國外這些典型經(jīng)驗值得借鑒！

農產(chǎn)品冷鏈物流一直是制約我國物流行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸, 存在物流成本高、標準缺失、流通環(huán)節多、效率低、農產(chǎn)品損耗大等諸多問(wèn)題。本文研究旨在通過(guò)對日本、美國、新加坡以及荷蘭等國家的冷鏈物流現狀和發(fā)展策略進(jìn)行梳理和分析, 從中得出發(fā)達國家農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的啟示和經(jīng)驗, 以解決我國冷鏈物流的燃眉之急, 促進(jìn)我國農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。 

日本農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現狀與對策

1.1 日本的農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現狀

日本的高科技化和高機械化是全世界公認的。冷鏈物流在日本是屬于低成本的物流, 現已進(jìn)入了成熟期, 未來(lái)還將有一定的發(fā)展空間, 但是隨著(zhù)科技的進(jìn)步, 日本的冷鏈物流發(fā)展到一定程度時(shí), 必將會(huì )被另一種新興的物流形式所替代。日本農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展離不開(kāi)完善的基礎設施, 日本在2014年冷藏保鮮車(chē)的保有量在12萬(wàn)輛左右, 到2016年則有15萬(wàn)左右, 冷藏保鮮車(chē)占貨運汽車(chē)的比重大致為2.65%, 冷藏運輸率則高達90%以上, 運輸過(guò)程中的產(chǎn)品腐損率低至5%以下。 

1.2 日本農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

        日本的農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展到如今的階段不是一朝一夕就能達到的, 而是通過(guò)不斷的努力, 通過(guò)各方面的有利條件才達到了今天的成果。 

        (1) 運用專(zhuān)業(yè)的機械。日本的農產(chǎn)品冷鏈物流在進(jìn)行作業(yè)時(shí)都是采用專(zhuān)業(yè)的機械。日本冷鏈物流業(yè)在國際領(lǐng)域內是公認的高專(zhuān)業(yè)化和高自動(dòng)化, 不僅是因為它對高技術(shù)最大程度的利用, 而且企業(yè)對農產(chǎn)品冷鏈物流信息的處理手段也是十分合理。 

        (2) 采用數碼分揀系統。日本的勞動(dòng)力十分的昂貴, 這就導致了分揀系統的普及, 同時(shí), 人工分揀和機器相比速度明顯較慢, 而數碼分揀系統大大地提高了冷鏈物流企業(yè)的工作效率, 同時(shí)人工分揀容易出現一些不可抗因素影響到分揀的準確性, 機器能夠提高其準確性, 降低錯誤率,也在無(wú)形之中降低了成本。 

        (3) 運用物流信息技術(shù)管理。日本的冷鏈物流企業(yè)廣泛的使用電子數據交換系統, 這在很大一方面減少了勞動(dòng)力成本和人工錯誤所造成的誤差成本, 還有庫存成本, 這些技術(shù)的運用不僅改善了企業(yè)和顧客的關(guān)系, 提高了企業(yè)在同行業(yè)乃至國際上的競爭力, 而且也使得信息能夠更快速的傳達到客戶(hù)手中, 并且不會(huì )出現很大的誤差。同時(shí), 企業(yè)會(huì )在配送的車(chē)輛上安裝GPS掌握送貨員的實(shí)際配送路線(xiàn), 這方便了客戶(hù)可以更快的了解到自己的貨物運送到哪個(gè)具體位置。冷鏈物流企業(yè)GPS技術(shù)的運用讓企業(yè)不僅可以?xún)?yōu)化配送線(xiàn)路提高配送效率, 而且還有利于企業(yè)和客戶(hù)對送貨員的管理和監督。 

        (4) 加大政府的支持力度。冷鏈物流要想發(fā)展起來(lái), 離不開(kāi)政府的支持, 日本的冷鏈物流就是在這個(gè)程度上發(fā)展起來(lái)的, 同時(shí), 日本政府很是看重冷鏈物流基礎設施的建設和完善。 

        (5) 完善需求預測機制。由于“無(wú)縫對接”, 日本的農產(chǎn)品冷鏈物流在運輸中從未出現過(guò)斷貨的現象, 這就使得日本的冷鏈物流信息化始終保持快速運行, 快速的冷鏈物流使得日本在國際冷鏈物流運輸上有著(zhù)很大的競爭優(yōu)勢。2

美國農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現狀和對策 

2.1 美國農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現狀

        冷鏈物流的發(fā)展離不開(kāi)便捷的交通, 而美國就是很好的例子。美國的國土面積廣闊, 而為了使國內溝通方便, 修建了很多高通行量, 高速度的公路, 美國的高速公路網(wǎng)覆蓋率高達90%, 縱橫交錯的公路網(wǎng)給農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供了極大的便利, 因此美國的公路冷藏車(chē)數量也很高。據中國物流與采購網(wǎng)數據顯示, 2014年時(shí)美國的公路冷藏車(chē)為25萬(wàn)輛左右, 占貨運汽車(chē)比重為0.9%, 而冷庫容量為1億1千5百萬(wàn)立方米。除了公路以外美國的內河、湖、鐵路主要承擔大宗散裝貨物的運輸任務(wù), 同時(shí)還建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡(luò ), 這些都為快速的運輸貨物提供了便利。當然我們也不能否認美國冷鏈物流的高度發(fā)展只是單純便捷的交通影響的結果, 它是多方面共同作用的結果。 

2.2 美國農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

         美國目前的冷鏈物流水平處在發(fā)展的前列, 它為了應對冷鏈物流在發(fā)展的過(guò)程中所出現的問(wèn)題所采用的對策主要有以下幾個(gè)方面。 

         (1) 健全交通網(wǎng)絡(luò )。充分利用縱橫交錯, 便捷的交通發(fā)展各種運輸方式, 有公路運輸、海上運輸、還有鐵路運輸等多種運輸方式, 這也從側面體現了美國交通網(wǎng)絡(luò )的健全。多種運輸方式相結合, 以應對多變的天氣變化, 可以更加合理, 優(yōu)化的運輸貨物。 

        (2) 提高運輸效率。在美國, 冷鏈物流企業(yè)為了提高效率從而使得冷鏈物流運輸分工十分明確, 運輸方、倉儲方和卡車(chē)都只負責自己工作以?xún)鹊氖虑? 各司其職, 這使得整個(gè)冷鏈運行起來(lái)變得分工明確, 有據有依。 

        (3) 縮減流通環(huán)節。美國在農產(chǎn)品進(jìn)行運輸時(shí), 盡可能的縮減流通環(huán)節、節省時(shí)間、減少成本。 

        (4) 運用高新技術(shù)。美國很早就引用了射頻和GPS等技術(shù), 射頻技術(shù)的運用很大程度上降低了人工成本, 美國的勞動(dòng)力十分的昂貴, 而射頻技術(shù)不需要請工人進(jìn)行監督、追查, 同時(shí)這也在一定程度上降低了失誤率。而GPS技術(shù)則讓貨物的運輸位置能夠實(shí)時(shí)查詢(xún)。 

        (5) 加大監管力度。為了規范市場(chǎng), 美國有很多相關(guān)的法律法規和相關(guān)的監管部門(mén)進(jìn)行市場(chǎng)監管, 這些監管部門(mén)和法律法規都很好的監管了生產(chǎn)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商的生產(chǎn)和銷(xiāo)售行為。3

新加坡農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現狀和對策 

3.1 新加坡農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現狀

        1999年, 新加坡開(kāi)始興起冷鏈物流的觀(guān)念。起初, 業(yè)內對此頗為抗拒, 因為新流程需要企業(yè)在操作中做出相應調整, 增加企業(yè)的運營(yíng)成本。但在政府的積極引導下, 業(yè)內開(kāi)始認識到冷鏈物流是一個(gè)長(cháng)期效益, 并開(kāi)始接受這一概念。之后新加坡政府提供資金開(kāi)始培養相關(guān)的管理人才, 這為新加坡的農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展提供了很大的幫助。 

3.2 新加坡農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

         (1) 頒布法規和海關(guān)條例。新加坡目前現行的農產(chǎn)品冷鏈物流標準有6項, 比如《冷鮮豬肉冷鏈管理業(yè)務(wù)守則》,它們標準數量很少, 但是所涉及的方面卻很多, 這些條例促使新加坡的農產(chǎn)品冷鏈物流快速發(fā)展。 

        (2) 大力推廣3PL。新加坡的農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展離不開(kāi)企業(yè)選用的適合發(fā)展的3PL模式 (第三方物流) , 由于新加坡物流業(yè)發(fā)達, 因此奠定了其在新加坡經(jīng)濟中的支柱地位, 同時(shí)這個(gè)模式能幫助企業(yè)和客戶(hù)盡可能的降低成本, 達到最優(yōu)化。 

        (3) 規范標準和操作守則。不論什么行業(yè)都需要一個(gè)標準來(lái)提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值。新加坡從2002年開(kāi)始至今不斷頒布新的標準完善農產(chǎn)品冷鏈物流運輸以維持行業(yè)高質(zhì)量的服務(wù)標準。比如頒布的《蔬菜冷鏈管理》《速凍食品加工與處理業(yè)務(wù)守則》等, 不斷完善的技術(shù)標準也在推動(dòng)行業(yè)更好的發(fā)展。4

荷蘭農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現狀和對策 

4.1 荷蘭農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現狀

        提起農產(chǎn)品冷鏈物流就不得不說(shuō)荷蘭, 荷蘭作為全球經(jīng)濟型花卉銷(xiāo)量最多的國家和最大的花卉出口國, 每天有數萬(wàn)束鮮花從荷蘭最大的鮮花拍賣(mài)市場(chǎng)--愛(ài)士曼運往世界各地。鮮花作為一種極易被損壞的產(chǎn)品, 它的保存有很高的要求, 稍有不慎就會(huì )造成巨大的損失, 可是“全球最大花卉出口國”這個(gè)稱(chēng)號卻一直為荷蘭所擁有, 這說(shuō)明荷蘭在運送鮮花這一產(chǎn)品上有著(zhù)很高的技術(shù), 并且目前來(lái)看是處于領(lǐng)先地位的。 

4.2 荷蘭農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策

        (1) 提高運輸效率。鮮花的保鮮期只有短短幾天, 要想趁著(zhù)鮮花被送達目的地時(shí)還是鮮翠欲滴, 這很是考驗整個(gè)物流鏈, 而荷蘭能夠做到。它要求每天清晨售出的鮮花一定要在當天晚上或者第二天出現在世界各地的花店之中, 這對整個(gè)物流鏈都是一個(gè)巨大的考驗。荷蘭利用位于“歐洲門(mén)戶(hù)”的有利位置, 充分運用高度發(fā)達的海、陸、空的運輸網(wǎng)絡(luò )、分撥能力和通訊系統進(jìn)行運輸。 

        (2) 加大科技支持力度。在儲運方面, 荷蘭以高新技術(shù)為依托來(lái)延長(cháng)鮮花的保質(zhì)期。有些物品必須得在低溫的環(huán)境下才能長(cháng)時(shí)間的保存,比如鮮奶, 鮮花等這些易腐的貨物, 而要長(cháng)時(shí)間的保存就得通過(guò)調節外部環(huán)境來(lái)進(jìn)行全程的溫度控制, 包括產(chǎn)品從產(chǎn)地采摘之后的冷藏保鮮, 在運輸途中的低溫保溫和冷藏, 還有在抵達目的地之后的冷藏, 這些無(wú)一不考驗著(zhù)運輸的能力, 要想做到最大程度的保鮮, 減少損耗就得運用冷鏈物流。這些易腐產(chǎn)品的特性也迫使不得不采用冷鏈物流的運輸方式進(jìn)行保鮮冷藏, 除非公司想承擔高額的成本。 

        (3) 縮短流通環(huán)節。荷蘭的鮮花從采摘之后到運送到目的地只需一天的時(shí)間, 而在這一天里如果通過(guò)5個(gè)乃至更多的流通環(huán)節根本無(wú)法保證鮮花會(huì )準時(shí)送達, 所以荷蘭的鮮花流通一般有很少的流通環(huán)節, 這大大節省了時(shí)間。5

國外農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的啟示 

        結合上述國家冷鏈物流發(fā)展所采取的促進(jìn)措施,我們可以得到以下啟示。 

        (1) 重視科學(xué)技術(shù)的投入。企業(yè)應該投入資金引用高新技術(shù), 不要為了短期的利益而忽視了長(cháng)遠的利益。雖然運用冷鏈的確可以增加成本, 但是, 冷鏈物流技術(shù)的采用可以減少運輸過(guò)程中所帶來(lái)的損耗, 并且也可以讓農產(chǎn)品變得更加安全和衛生。 

        (2) 培養相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人才。冷鏈物流需要相關(guān)的人員進(jìn)行管理, “隔行如隔山”, 非相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行管理會(huì )有一定的難度, 也不利于冷鏈物流的后續發(fā)展, 所以應該進(jìn)行培養, 同時(shí)也要提高相關(guān)人員的素質(zhì)。 

        (3) 發(fā)展多式聯(lián)運。發(fā)展多樣化的運輸, 不是一味的依賴(lài)于公路這一種運輸方式, 美國、荷蘭、新加坡、日本等國家都是采用多元化的運輸方式以應對多變的天氣環(huán)境。 

        (4) 完善相關(guān)法律法規。農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展離不開(kāi)相關(guān)法律法規的支持。日本、美國、新加坡和荷蘭這些國家的冷鏈物流發(fā)展的如此好離不開(kāi)政府頒布的法律法規的輔助。 

        (5) 完善交通網(wǎng)絡(luò )。農產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展離不開(kāi)交通運輸, 國家可以進(jìn)一步完善我國的交通網(wǎng)絡(luò ), 不僅可以有效的發(fā)展農產(chǎn)品冷鏈物流, 也可以緩解我國的交通壓力。 

        (6) 縮減流通環(huán)節。通過(guò)分析那些國外典型國家的解決問(wèn)題措施, 我們可以看出, 不論是哪一個(gè), 它們都是高效率的, 而高效率的原因之一就是較少的流通環(huán)節。過(guò)多的流通環(huán)節不僅會(huì )耗費更多的勞動(dòng)力, 還會(huì )占用庫存, 增加成本。
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