冷鏈短板轉優(yōu)勢時(shí)機已至！
冷鏈物流
從定義來(lái)看，冷鏈物流是指為保持食品新鮮的品質(zhì)或其他產(chǎn)品的效能以及減少運輸損耗，在生產(chǎn)、倉儲、運輸、銷(xiāo)售及消費等環(huán)節，貨物始終處于規定的低溫環(huán)境下的物流運輸模式。
一般產(chǎn)品
農產(chǎn)品（蔬菜、肉禽蛋類(lèi)、水產(chǎn)品、花卉等）、加工食品（冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等）；
特殊產(chǎn)品
藥品（疫苗、注射針劑、血液制品等）、化工品等。
在上述產(chǎn)品中，藥品冷鏈門(mén)檻較高，被認為是冷鏈行業(yè)金字塔的頂尖。以新冠疫苗為例，我國研發(fā)的滅活疫苗在存儲運輸過(guò)程中溫度必須恒定在2-8℃，而mRNA疫苗冷鏈溫度則需達到-70℃才能夠長(cháng)期存儲。此外，還需要定時(shí)監測、記錄溫度，對于硬件、軟件、全程可控、相關(guān)認證等要求非常嚴格。
新冠疫情期間，保障疫苗冷鏈運輸的需求急劇增加，具備全程冷鏈運輸能力的企業(yè)在此過(guò)程中承擔了重要職責，在應對挑戰的同時(shí)也打開(kāi)了更大的發(fā)展空間。
如果說(shuō)醫藥冷鏈物流憑借專(zhuān)業(yè)性占據著(zhù)行業(yè)制高點(diǎn)，食品冷鏈物流則憑借普適性邁向更廣闊的天地。
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展和生活節奏的加快，人們對冷鏈食品的需求越來(lái)越大，冷鏈食品已成為我國農產(chǎn)品加工業(yè)和食品工業(yè)的重要組成部分，占據全國食品市場(chǎng)的25%～30%以上。而食品冷鏈也是冷鏈物流最主要的使用場(chǎng)景。根據學(xué)術(shù)刊物《制冷技術(shù)》數據顯示，食品冷鏈占冷鏈物流的比重接近90%。
覆蓋面不足
在冷鏈流通率方面，發(fā)達國家果蔬、肉類(lèi)和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到90%、80%、95%；而我國果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為35%、57%、69%。冷鏈流通率是指在物流過(guò)程中，采用冷鏈物流占所有物流的比重。該比重越高，表明冷鏈物流覆蓋范圍越大。
效能較低
全程冷鏈使得發(fā)達國家各類(lèi)主要農產(chǎn)品在加工運輸環(huán)節的腐損率保持在5%左右，而我國經(jīng)過(guò)近幾年發(fā)展才將果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品流通環(huán)節腐損率分別降低至20%、8%、10%左右。
產(chǎn)業(yè)鏈布局的短板正是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間所在。當下，隨著(zhù)政策持續發(fā)力和市場(chǎng)空間需求的提振，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的基礎設施正在加速完善；而在人工智能、5G等技術(shù)普及之下，產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步迎來(lái)數字化發(fā)展優(yōu)勢。在后發(fā)優(yōu)勢之下，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)正在打開(kāi)廣闊市場(chǎng)。
政策
2020年國家提出建設首批17個(gè)冷鏈骨干物流基地，展現出國家補足冷鏈物流短板的決心；2021年中央1號文件明確提出“加快實(shí)施農產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，推進(jìn)田頭小型倉儲保鮮冷鏈設施、產(chǎn)地低溫直銷(xiāo)配送中心、國家骨干冷鏈物流基地建設”，進(jìn)一步提振產(chǎn)業(yè)基礎建設力度。
城鎮化發(fā)展
據國家統計局數據顯示，我國2020年常住人口城鎮化率已超過(guò)60%。而根據國外冷鏈發(fā)展的經(jīng)驗，當一個(gè)國家城市化比例超過(guò)55%后，就會(huì )迎來(lái)冷鏈的加速發(fā)展時(shí)期，城市化規模的擴充必然會(huì )帶動(dòng)消費升級，可覆蓋相對較高的冷鏈物流成本。
消費市場(chǎng)
疫情加速消費者線(xiàn)上消費習慣養成及食品安全意識的提升，由此也讓生鮮電商市場(chǎng)發(fā)展迅猛。目前生鮮電商具備市場(chǎng)規模大、需求剛性且高頻的特點(diǎn)，而冷鏈物流正是其背后的強力支撐。根據艾瑞咨詢(xún)預測，2021年生鮮電商規模6705億元，滲透率12.3%。假設冷鏈費用占銷(xiāo)售額的25%，則2021年生鮮電商對冷鏈的需求將超1600億元。
在產(chǎn)業(yè)鏈上游，近年來(lái)我國冷藏車(chē)保有量及冷庫總量不斷上升，基礎設施加快推進(jìn)。據中物聯(lián)冷鏈委統計，2015-2019年，我國冷藏車(chē)保有量幾乎保持了20%以上的平均增速。
在產(chǎn)業(yè)鏈中游的存儲運輸環(huán)節，由于涉及環(huán)節冗長(cháng)、流程復雜，對綜合一體化服務(wù)、數字化發(fā)展需求提升，物流模式轉型發(fā)展機遇空前。
究其原因，一方面，冷鏈物流模式將向平臺式方向發(fā)展，從而減少資源的信息不對稱(chēng)，因此運輸倉儲型企業(yè)開(kāi)始朝向綜合冷鏈服務(wù)商的模式轉變。
另一方面，以數字化、信息化、智能化、自動(dòng)化為特征的智慧冷鏈物流成為重要發(fā)展趨勢。智慧冷鏈物流借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與區塊鏈等技術(shù)實(shí)時(shí)監控流通各環(huán)節，打通生產(chǎn)商、供應商、銷(xiāo)售商以及消費者之間的信息壁壘，最大化冷鏈物流資源利用率，并實(shí)現食品質(zhì)量與安全可追溯、可監控以及訂單信息與位置可跟蹤。
多維度的優(yōu)勢保障了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展態(tài)勢和前景。據平安證券測算，考慮到當前利好的政策環(huán)境以及冷鏈物流產(chǎn)業(yè)處于快速上升時(shí)期，到2025年我國冷鏈物流市場(chǎng)總規模約為9154億元。
打開(kāi)市場(chǎng)的同時(shí)，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)也承載著(zhù)更多意義：其既是鞏固脫貧攻堅成果、有效銜接鄉村振興、促進(jìn)消費升級的重要產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是新發(fā)展格局下部分行業(yè)提升效率的重要保障。
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