以唐山市為例，在冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中，主要問(wèn)題是什么？

在發(fā)展農產(chǎn)品冷鏈物流過(guò)程中會(huì )受到方方面面的因素影響，將這些因素在參考文獻和借鑒前人研究的基礎上進(jìn)行總結概括，主要分為外部受到影響的因素和內部受到影響的因素兩大類(lèi)。

外部受到影響的因素范圍較廣，包括政治因素、經(jīng)濟因素、社會(huì )文化因素等，內部受到的影響則以消費者的需求和資源供應這兩種因素為主。

01外部受到影響的因素

政策因素

政治因素主要是指政府部門(mén)制定頒布的法律法規和相關(guān)規范，這是發(fā)展農產(chǎn)品冷鏈物流關(guān)鍵因素。農產(chǎn)品冷鏈物流的建設仍然還處在初期階段，行業(yè)內部對于服務(wù)的標準認識不一，魚(yú)龍混雜，惡性競爭等問(wèn)題和相關(guān)法律法規、物流設施設備的操作規范等政策性?xún)热莸娜笔Т嬖谥苯雨P(guān)聯(lián)。

近年來(lái)，冷鏈物流服務(wù)企業(yè)卷款逃跑的事件時(shí)有發(fā)生，使得企業(yè)和消費者遭受了虧損，這就是冷鏈物流行為規范的嚴重缺失所帶來(lái)的后果。國家和地方政府要進(jìn)一步加強對相關(guān)法律法規和相關(guān)規范制定，對不良行為起到約束作用，促進(jìn)行業(yè)的健康快速發(fā)展。

經(jīng)濟因素

經(jīng)濟因素是發(fā)展農產(chǎn)品冷鏈物流的基礎性因素，隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟全球化的不斷進(jìn)步，各個(gè)區域之間、各個(gè)地區之間、各個(gè)國家之間的貿易來(lái)往越來(lái)越頻繁，生產(chǎn)要素迅速流動(dòng)，產(chǎn)業(yè)結構不斷調整，現代農業(yè)快速發(fā)展，這些都為發(fā)展農產(chǎn)品冷鏈物流提供了物質(zhì)基礎。

社會(huì )文化因素

社會(huì )文化因素指居民政治經(jīng)濟生活、宗教信仰、消費習慣、偏好等因素，這些因素對本地的冷鏈物流影響非常大。

隨著(zhù)城鄉居民收入水平的上升，居民的消費觀(guān)念發(fā)生了很大的變化，對于生活的質(zhì)量，居民提出了更高的要求，各種深加工冷凍肉、普通水果蔬菜消費量會(huì )不斷減少，而綠色食品、有機食品的需求會(huì )不斷增加，這對物流的時(shí)效性提出了很高的要求。

市場(chǎng)需求與資源因素

資源因素主要包括有關(guān)于計算機信息服務(wù)和軟件行業(yè)從業(yè)者、交通運輸路線(xiàn)長(cháng)度、當地公共財政支出等，需求因素包括：農產(chǎn)品產(chǎn)量、農產(chǎn)品批發(fā)銷(xiāo)售額、農副食品加工業(yè)的投資、固定資產(chǎn)項目投資金額等。

需求因素指標的選取是因為隨著(zhù)城鄉居民收入的增加，對于農產(chǎn)品冷鏈物流的需求必然也會(huì )向增加附加服務(wù)方向轉變，這樣也會(huì )增加農產(chǎn)品冷鏈物流的需求。因為目前我國的農產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)較西方而言起步相對較晚，近年來(lái)雖然已經(jīng)有所發(fā)展，但在其發(fā)展的過(guò)程中仍然存在著(zhù)許多問(wèn)題，缺少完整的冷鏈物流管理體系，基礎設施建設不完善，信息化發(fā)展水平低等。

02冷鏈物流基礎設施仍較為落后

目前，唐山市大部分冷庫是在七八十年代建造的，使用時(shí)間超過(guò)了三十年。其中將近90%是平堆冷藏倉庫，立體倉儲冷庫數量較少。公路和鐵路冷藏運輸量?jì)H占到運輸總量的2%和1%，極少數會(huì )用到航空冷藏運輸。

主要農產(chǎn)品如水果、肉類(lèi)、禽蛋等的冷鏈流通率僅為16%、22%和8%，遠低于《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規劃》中冷鏈流通率的規定，大部分產(chǎn)品仍采用傳統運輸，耗損率極高。農產(chǎn)品作為一種特殊的商品，具有季節性較強、易于腐壞等特點(diǎn)，對冷藏保管運輸環(huán)節具有較高的要求，這也就意味著(zhù)對冷藏車(chē)發(fā)展提出了更高的要求。

就目前唐山市農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現狀而言，冷藏車(chē)的數量遠遠跟不上冷鏈物流需求量的增長(cháng)，大部分采用的是改裝的廂式貨車(chē)，更有甚者，在普通貨車(chē)的基礎上加上保險冰袋就開(kāi)始運送貨物。

03信息化水平低

信息失真

當前，冷鏈物流信息的傳播途徑基本上依賴(lài)的是人工，由人工傳遞造成的信息失真情況時(shí)有發(fā)生。造成這一問(wèn)題的主要原因為兩個(gè)方面：

一方面，由于個(gè)體對信息的了解會(huì )出現一定的差異，這使員工在展開(kāi)信息傳播的時(shí)候導致信息傳播存在誤差；另一方面指的是由于工作人員大意或者運行不恰當導致的多種無(wú)法規避的客觀(guān)原因，進(jìn)而出現了信息失真問(wèn)題，也就是會(huì )致使信息整理不精確或者是信息回饋不準時(shí)等等缺陷的暴露，從而直接影響企業(yè)工作進(jìn)度及生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

目前唐山市90%以上的冷鏈運輸車(chē)調度，主要靠電話(huà)來(lái)調度，靠現金進(jìn)行交易，在信息化發(fā)展的今天，仍在用原始手段，這往往會(huì )造成信息的失真。

信息不對稱(chēng)

在大多數情況下，構成冷鏈物流系統的不同公司的綜合實(shí)力的不同主要體現在對信息的掌握程度不同，從而導致信息化發(fā)展過(guò)程中經(jīng)常出現的第二個(gè)問(wèn)題：信息不對稱(chēng)。

信息不對稱(chēng)對中小企業(yè)的管理會(huì )產(chǎn)生重大影響，也影響著(zhù)物流市場(chǎng)的均衡發(fā)展。首先，由于不同公司之間財務(wù)經(jīng)濟實(shí)力參差不齊，獲取信息投入的資金也有很大的差別。獲取信息多的公司可以深入了解相關(guān)動(dòng)向和發(fā)展從而規避很多風(fēng)險，資金投入份額較小的公司對信息的理解不到位甚至出現一定程度的偏差會(huì )嚴重影響公司的決策，進(jìn)而危害企業(yè)的發(fā)展。

其次，目前大部分企業(yè)缺乏進(jìn)行信息匯總和分析的專(zhuān)業(yè)人才，一些數據獲取后沒(méi)有得到充分利用，這也是導致信息不對稱(chēng)的重要原因。

最后，缺乏信息共享的平臺，這會(huì )導致企業(yè)間在發(fā)展過(guò)程中無(wú)法與供應鏈條上其他公司及時(shí)溝通，及時(shí)交換信息、共享信息等，導致上游公司無(wú)法準確了解下游公司的實(shí)時(shí)需求，最終導致牛鞭效應。溝通不及時(shí)還會(huì )使整個(gè)供應鏈中的各方難以充分了解市場(chǎng)上的供求信息以及來(lái)自合作伙伴和競爭對手的信息。

農產(chǎn)品由于其特殊的時(shí)效性，在整個(gè)農產(chǎn)品冷鏈物流鏈條不穩定時(shí)，運輸的耗損率會(huì )大大增加。目前唐山市在發(fā)展農產(chǎn)品冷鏈物流的過(guò)程中，物流、信息缺乏對稱(chēng)性，信息只有進(jìn)，沒(méi)有出，或者嚴重滯后存在偏差，缺乏共享，導致方方面面的損失，加大了物流成本。

4農產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化程度低

就整體而言，唐山市第三方冷鏈物流發(fā)展取得了一些進(jìn)步，有關(guān)部門(mén)方面也逐漸加大了扶持力度，但是在實(shí)現現代化、科學(xué)化、專(zhuān)業(yè)化的過(guò)程中仍然存在很多問(wèn)題。對于第三方冷鏈物流需求量低，目前尋求第三方冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)主要是跨國公司、大型企業(yè)。

而多數中小企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中缺乏了現代冷鏈物流的觀(guān)念，同時(shí)又處在發(fā)展冷鏈的初期階段，這就導致了因自身局限性而引起的發(fā)展停滯不前。

（1）目前的第三方冷鏈物流企業(yè)在認識上還存在不足。第三方物流企業(yè)應該關(guān)注的是為客戶(hù)帶來(lái)最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)也要重視整個(gè)鏈條中公司之間的溝通和交流。保證物流企業(yè)、生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商這三者構成的物流市場(chǎng)體系的完整性。目前唐山市農產(chǎn)品冷鏈物流在發(fā)展過(guò)程中生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商之間的聯(lián)系不緊密、多種物流信息技術(shù)發(fā)展不完善，導致物流企業(yè)的信息系統不完備，因此第三方冷鏈物流企業(yè)不能迅速應對生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商計劃的變動(dòng)，第三方冷鏈物流行業(yè)發(fā)展緩慢。

（2）專(zhuān)業(yè)人才缺乏。整個(gè)農產(chǎn)品冷鏈物流體系包含一系列復雜的環(huán)節，這就對操作人員的要求極高，不僅需要有大量的理論知識儲備，還應該了解冷鏈各個(gè)環(huán)節專(zhuān)業(yè)的實(shí)際操作。目前的冷鏈物流業(yè)普遍缺少專(zhuān)業(yè)人才。

歸其原因主要在三方面：

一是由于冷鏈物流起步較晚，在高校中設置的物流專(zhuān)業(yè)較少，無(wú)法為冷鏈物流的發(fā)展提供大批專(zhuān)業(yè)人才；

二是因為農產(chǎn)品冷鏈物流的普及率低，大多數企業(yè)及個(gè)人缺乏對農產(chǎn)品冷鏈物流的了解，所以運用農產(chǎn)品冷鏈物流的企業(yè)和個(gè)體特別少；

三是政府的原因，雖然政府鼓勵發(fā)展物流服務(wù)業(yè)，但是對于專(zhuān)門(mén)針對農產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的支持政策較少，且實(shí)施力度還不夠，所以專(zhuān)業(yè)的農產(chǎn)品冷鏈物流人才的培養并沒(méi)有受到重視。

截至2019年底，唐山市共有A級以上的物流企業(yè)共計19家，占河北省的四分之一，物流從業(yè)人員共計約7000余人，其中具有中專(zhuān)學(xué)歷的比例達58.1%，具有大專(zhuān)及以上學(xué)歷的比例達12.3%，大部分的物流從業(yè)人員缺乏專(zhuān)業(yè)知識培訓，缺少高等物流管理的培養與教育。