十年間我國食品冷鏈物流發(fā)展成績(jì)

目前，中國城市化進(jìn)程的加快正在不斷改變中國的社會(huì )結構和消費模式。居民的食品安全意識逐漸升級，越來(lái)越注重食品的質(zhì)量和新鮮度。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對保障食品質(zhì)量安全、提高居民生活水平、減少物流損耗、延長(cháng)食品儲存期、實(shí)現食品跨區域運輸、浪費社會(huì )資源等方面具有重要作用。

隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展和人均可支配收入的不斷增加，我國現代物流業(yè)的發(fā)展也迎來(lái)了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期，社會(huì )物流總量也在逐年增加。與一般物流相比，冷鏈物流的要求更高，相應的管理和資金投入也比普通常溫物流大，所以冷鏈物流的價(jià)格相對較高。

2022生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢及展望

近年來(lái)，我國經(jīng)濟穩步增長(cháng)，人均可支配收入的快速增長(cháng)推動(dòng)了我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。國家統計局數據顯示，截至2021年，全國人均可支配收入35128元，比上年增長(cháng)9.1%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(cháng)8.1%；全國居民人均可支配收入中位數29975元，增長(cháng)8.8%。

作為國民經(jīng)濟的動(dòng)脈系統，物流的發(fā)展連接著(zhù)社會(huì )生產(chǎn)的各個(gè)部分，使之成為一個(gè)整體，在我國經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用。冷鏈物流作為物流系統中最重要的組成部分之一，近年來(lái)國內很多行業(yè)都出臺了促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的政策，鼓勵和支持我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策

2021年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)“十四五”冷鏈物流發(fā)展規劃的通知》，完善國家骨干冷鏈物流基地布局，加強產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈集疏運中心建設，補齊兩端冷鏈物流設施短板，夯實(shí)冷鏈物流運營(yíng)體系基礎，加快形成高效銜接的三級冷鏈物流節點(diǎn)；依托全國綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )，結合冷鏈產(chǎn)品國內國際流動(dòng)，建設服務(wù)國內生產(chǎn)銷(xiāo)售和國際進(jìn)出口兩大冷鏈物流體系；推進(jìn)干線(xiàn)和支線(xiàn)物流配送兩端協(xié)同運行，構建設施集約、運輸高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全可靠的國內外一體化冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )。

2022年國務(wù)院市《中共中央關(guān)于2022年全面做好推進(jìn)鄉村振興工作的意見(jiàn)》推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )向農村延伸，推進(jìn)全縣農產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設，推進(jìn)合作、合資、聯(lián)網(wǎng)。支持供銷(xiāo)社推進(jìn)縣域流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設，建設縣域集散中心。

報告下載：冷鏈物流行業(yè)專(zhuān)題報告

政策助力加之行業(yè)自身的強大吸引力，讓冷鏈物流成為了明星產(chǎn)業(yè)，吸引各路資本爭相布局。但不容忽視的是，基礎設施分布不均、配套設施和信息化水平偏低、企業(yè)“小而散”、監管體系不健全等問(wèn)題，一直制約著(zhù)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。因此，在冷鏈物流賽道“熱”起來(lái)的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新升級的步伐也應“快起來(lái)”。

市場(chǎng)需求激增

政策持續加碼

我國冷鏈物流市場(chǎng)雖然起步較晚，但近幾年經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(cháng)，國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷(xiāo)地冷鏈設施建設穩步推進(jìn)，冷鏈裝備水平顯著(zhù)提升。

根據中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的數據，2020年，我國冷鏈物流市場(chǎng)規模達3831億元，5年復合增速為12％，冷庫庫容接近1.8億立方米，冷藏車(chē)保有量約28.7萬(wàn)輛，分別是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍；2021年，我國冷鏈物流市場(chǎng)總規模達4585億元，同比增長(cháng)19.66％；預計到2025年，冷鏈物流市場(chǎng)規?？蛇_5500億元。

業(yè)界普遍認為，推動(dòng)我國冷鏈物流發(fā)展的因素源自多個(gè)方面，包括人們對高品質(zhì)消費品及市場(chǎng)主體對高質(zhì)量物流服務(wù)的需求不斷提高；消費群體對食品質(zhì)量、新鮮程度愈發(fā)關(guān)注；生鮮電商、果蔬宅配市場(chǎng)快遞崛起（2021年，我國生鮮電商市場(chǎng)規模已從2017年的1097億元增長(cháng)至6861億元），推動(dòng)了冷鏈需求總量的提升。另外，醫療冷運也是冷鏈物流行業(yè)的另一大需求方。目前，國內需要低溫運輸的藥品每年總金額高達數千億元，藥品運輸和配送需求日益增長(cháng)，穩定支撐了冷鏈物流市場(chǎng)的規模擴張。

“我國冷鏈物流起步晚，行業(yè)發(fā)展仍處于初期階段，既需要市場(chǎng)需求的驅動(dòng)，也離不開(kāi)政策的支持?！笨爝f物流專(zhuān)家趙小敏指出，近年來(lái)，國家多個(gè)部門(mén)陸續頒布相關(guān)政策法規，在很大程度上助推了冷鏈物流行業(yè)景氣度的提升。

通過(guò)梳理發(fā)現，僅在2020年，與冷鏈物流行業(yè)相關(guān)的扶持政策就多達8項。2021年底，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規劃》，進(jìn)一步突出了冷鏈物流的戰略地位，明確了發(fā)展任務(wù)與目標，我國冷鏈物流也開(kāi)始進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期。

今年以來(lái)，冷鏈物流領(lǐng)域支持政策相繼落地。1月，國家發(fā)改委印發(fā)《國家骨干冷鏈物流基地建設實(shí)施方案》，對“十四五”時(shí)期國家骨干冷鏈物流基地布局建設做出系統安排；2月，中華全國供銷(xiāo)合作總社發(fā)布的《“十四五”公共型農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展專(zhuān)項規劃》明確要求，“十四五”期間，全國供銷(xiāo)合作社系統將建成600個(gè)縣域產(chǎn)地農產(chǎn)品冷鏈物流中心、100個(gè)農產(chǎn)品冷鏈物流樞紐基地、200個(gè)城市銷(xiāo)地農產(chǎn)品冷鏈物流中心；4月，交通運輸部等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，從完善冷鏈運輸設施網(wǎng)絡(luò )、培育冷鏈運輸骨干企業(yè)、健全冷鏈運輸監管體系等方面提出明確要求；5月，財政部和商務(wù)部辦公廳聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持加快農產(chǎn)品供應鏈體系建設進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的通知》，提出以促進(jìn)農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展為重點(diǎn)，支持加快農產(chǎn)品供應鏈體系建設……

近期，國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于做好2022年國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》，明確24個(gè)國家骨干冷鏈物流基地，加上已于此前發(fā)布的首批17個(gè)國家骨干冷鏈物流基地建設名單，國家骨干冷鏈物流基地已達41個(gè)，覆蓋全國27個(gè)?。▍^、市）。這也表明，冷鏈物流有望加快邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。

除國家層面的政策引導外，浙江、山東、湖北等多地也相繼發(fā)布冷鏈物流支持政策，推動(dòng)行業(yè)向上發(fā)展，提升冷鏈物流規?；?、集約化、組織化、網(wǎng)絡(luò )化運行水平。

“作為保障生鮮冷凍品以及疫苗、生物制劑等醫藥產(chǎn)品質(zhì)量安全的重要一環(huán)，冷鏈物流已成為衡量一個(gè)國家經(jīng)濟發(fā)展水平和物流業(yè)發(fā)達程度的重要標志，也是我國政府和百姓密切關(guān)注的領(lǐng)域。尤其是新冠肺炎疫情防控期間，冷鏈物流發(fā)揮的行業(yè)價(jià)值愈發(fā)凸顯。因此，國家層面自然會(huì )投入更多力量，并通過(guò)政策傾斜支持冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！蔽锪餍袠I(yè)資深專(zhuān)家孔震表示，國家、地方層面陸續出臺支持冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)政策，為我國冷鏈物流發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎。

資本高度關(guān)注

企業(yè)競相布局

政策環(huán)境持續優(yōu)化加之市場(chǎng)需求穩步攀升，我國冷鏈物流行業(yè)正迎來(lái)前所未有的黃金發(fā)展期。業(yè)界也普遍認為，冷鏈物流行業(yè)的崛起是大勢所趨。

正因如此，無(wú)論是傳統快遞物流企業(yè)，還是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)聯(lián)公司，抑或是跨界玩家，都希望在冷鏈物流這一賽道贏(yíng)得一席之地。這其中，有手握大量消費端資源的平臺企業(yè)，如京東、順豐、菜鳥(niǎo)；有持有倉儲資源的地產(chǎn)商，如萬(wàn)科、寶能；也有冷鏈需求并已涉足相關(guān)業(yè)務(wù)的食品、農產(chǎn)品企業(yè)，如光明乳業(yè)旗下的領(lǐng)鮮物流、新希望旗下的鮮生活冷鏈等。

對此，趙小敏指出，冷鏈一直被視為物流行業(yè)的“金字塔塔尖”。當下，在快遞企業(yè)加速拓展生態(tài)鏈的背景下，冷鏈物流幾乎成為每家企業(yè)的必爭之地。

面對萬(wàn)億級市場(chǎng)，快遞企業(yè)或攜資本和產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源重磅加碼，或自建直營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，或打造加盟模式，或與第三方深度合作。除郵政、順豐、京東等直營(yíng)制快遞巨頭外，包括中通、圓通、申通、韻達等在內的加盟制快遞企業(yè)也持續向冷鏈物流領(lǐng)域發(fā)力，而一些專(zhuān)業(yè)化冷鏈企業(yè)則利用資本化手段加速并購整合。

具體來(lái)看，京東物流在2014年就開(kāi)始打造冷鏈物流體系，而順豐也在同一時(shí)間發(fā)布了“順豐冷運”品牌，啟用包括上海、廈門(mén)、北京、廣州等地在內的共10座B2C冷庫；2015年，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )推出生鮮倉儲配送中心；2018年，京東正式推出京東冷鏈，專(zhuān)注于生鮮食品、醫藥行業(yè)；2020年，中通專(zhuān)門(mén)成立了冷鏈業(yè)務(wù)板塊；2021年，美團優(yōu)選進(jìn)行大規模冷鏈設施建設，在2021年夏季來(lái)臨前建立了一張覆蓋全國90％縣市、近百個(gè)大倉的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )。

除了頭部玩家動(dòng)作頻頻，冷鏈賽道上還不斷涌現出新的生力軍。據相關(guān)機構統計數據，2020年新成立的冷鏈企業(yè)達11938家，2021年則有9005家，2022年1～8月新成立的冷鏈企業(yè)達到3805家，較2019年之前數據早已翻番。

近兩年來(lái)，冷鏈物流行業(yè)融資頻繁且獲投融資額較高。據不完全統計，2020年國內共有68家冷鏈物流及相關(guān)企業(yè)獲得投融資（78筆）；其中，26起公開(kāi)具體金額的融資中，有18起達到億元，5起達到10億元。

2021年迄今，冷鏈物流相關(guān)領(lǐng)域共計發(fā)生融資事件12起，金額超122億元。例如，生鮮冷鏈物流行業(yè)平臺“鮮生活”于2021年1月完成6億元A輪融資，旨在打造數字化生鮮冷鏈物流平臺；同年5月，瑞云冷鏈宣布完成天使輪1.2億元融資后，又于8月宣布完成億元Pre-A輪融資，以自營(yíng)＋合伙人模式實(shí)現冷鏈零擔流通網(wǎng)絡(luò )全覆蓋；2021年12月，冷鏈科技生態(tài)平臺—前?；浭瓿?.9億元A輪融資，并宣布未來(lái)3年，將用科技全面賦能現代冷鏈物流體系，建設專(zhuān)業(yè)冷鏈物流信息平臺；同期，樂(lè )禾食品集團股份有限公司繼2020年12月完成D輪融資后，又一次完成數億元E輪融資。

由此可見(jiàn)，冷鏈物流企業(yè)“吸金”能力十足。不僅如此，科技創(chuàng )新的力量正在推動(dòng)冷鏈物流擺脫傳統的運行方式，向智能化、科技化、自動(dòng)化方向轉型升級，多數冷鏈物流企業(yè)融資用途也從冷庫和冷鏈物流配送中心等設施建設向前端產(chǎn)后預冷、加工、冷藏和后端配送、零售、消費等環(huán)節延伸，從硬件設施建設為主向標準化建設、規范化運營(yíng)、數字化、信息化程度提升轉變。

風(fēng)口之下短板逐漸顯露

當前，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展持續利好，市場(chǎng)需求愈發(fā)旺盛，產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)機也十分成熟。但不容忽視的是，國內冷鏈物流“小、散、亂”的問(wèn)題依然突出，體系建設也存在明顯短板。

對此，不少業(yè)內人士指出，我國冷鏈物流行業(yè)當下面臨的主要問(wèn)題體現在冷鏈流通率較低和冷庫建設規模不足，難以滿(mǎn)足日益多元化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

目前，我國對于冷鏈物流的需求十分旺盛，但冷鏈設備投入與發(fā)達國家相比卻嚴重不足。根據全球冷鏈聯(lián)盟（GCCA）發(fā)布的數據，近年來(lái)，隨著(zhù)冷鏈物流基礎設施建設不斷加速，我國冷庫容量由2015年的3740萬(wàn)噸增長(cháng)至2020年的7080萬(wàn)噸，冷藏車(chē)保有量由2015年的9.34萬(wàn)輛增長(cháng)至2020年的33.54萬(wàn)輛。即便有了明顯增長(cháng)，但無(wú)論是人均冷庫容量，還是人均冷藏車(chē)保有量仍遠低于發(fā)達國家水平。

除此之外，我國冷鏈運輸率僅為10％～20％，與發(fā)達國家80％～90％的平均水平相去甚遠。受制于較低的冷鏈運輸水平，我國每年僅果蔬一項的損失金額就有上千億元。據專(zhuān)家估計，我國易腐食品在流通環(huán)節中的損失率高達25％～30％。

不僅如此，國內各地冷鏈設備和企業(yè)分布不均的矛盾也尤為突出，冷鏈基礎設施主要集中在沿海地區和一線(xiàn)發(fā)達城市，而承擔了全國大部分生鮮農產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區則冷鏈資源匱乏，發(fā)展相對落后。除了冷鏈物流基礎設施薄弱，信息技術(shù)和管理水平欠缺也是制約冷鏈物流發(fā)展的重要原因。上述因素使得生鮮商品在運輸中得不到規范的保溫、保濕、冷藏，加大了流通時(shí)的損耗，導致“斷鏈”等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。另外，由于自動(dòng)化設備落地成本較高，且多數冷鏈物流服務(wù)有鏈條斷裂、流通率低的問(wèn)題，導致全鏈路的可視化和自動(dòng)化難以實(shí)現。

“在冷鏈企業(yè)競爭層面，目前我國冷鏈物流市場(chǎng)集中度不高，百強企業(yè)的總營(yíng)收僅占市場(chǎng)總量的20％，存在‘小而散、缺專(zhuān)人、缺資金’等問(wèn)題，這也導致我國冷鏈物流行業(yè)規模效應有限，尚未出現壟斷型企業(yè)?！壁w小敏進(jìn)一步指出，未來(lái)在我國冷鏈物流市場(chǎng)中，勢必會(huì )頻繁出現并購重組等整合行為，企業(yè)想要抓住機遇，必須增強其資本能力，以及全面整合運輸資源的能力。

加快轉型升級

解行業(yè)發(fā)展難題

總體來(lái)看，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中仍需克服不少障礙。因此，補齊冷鏈物流短板，加快行業(yè)轉型升級已迫在眉睫，這既是行業(yè)發(fā)展的內驅動(dòng)力，也是普通民眾消費水平升級的迫切需求。

首先，完善冷庫基礎設施建設，提高流通率，減少斷鏈和損耗是冷鏈物流發(fā)展的基石，也是冷鏈物流企業(yè)走出高投入期，逐步實(shí)現盈利水平提高的關(guān)鍵所在。在業(yè)內人士看來(lái)，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展中缺乏的并非是需求、供給、資源，而是結構合理而均衡的冷鏈基礎設施。通過(guò)不斷完善基礎設施和供應鏈體系，為冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng )造更好的環(huán)境。

其次，冷鏈物流標準體系還有待完善。多家冷鏈物流企業(yè)相關(guān)負責人坦言，目前冷鏈物流從生產(chǎn)到流通、消費各環(huán)節缺少統一標準，而且強制性標準較少，銜接不緊密，尚未形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流監管體系，無(wú)法實(shí)現對溫度控制、制冷、溫控記錄設備使用等情況進(jìn)行全方位有效監管。雖然近期國家層面出臺了相關(guān)標準，但在落地執行上卻遇到了阻礙，進(jìn)而導致行業(yè)出現“劣幣驅逐良幣”的現象。因此，推動(dòng)行業(yè)健康有序發(fā)展，還需國家層面盡快出臺相關(guān)標準以及配套細則，實(shí)現全流程有序銜接。

除了加強對運輸產(chǎn)品的質(zhì)量監控，推進(jìn)資源整合，行業(yè)改革還亟需加快智能化與無(wú)人化的轉型步伐。為此，冷鏈物流行業(yè)應積極抓住當前新技術(shù)帶來(lái)的新機遇，打通相關(guān)行業(yè)的大數據壁壘，打造多網(wǎng)融合的冷鏈物流智能信息系統的基本框架。

孔震認為：“想要適應日趨多元化的市場(chǎng)，需要冷鏈物流企業(yè)提供更為精細化的服務(wù)，而在服務(wù)的背后是信息系統的升級改造?！彼M(jìn)一步指出，加快冷鏈設備的研發(fā)，降低冷鏈物流成本，需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才。但整體來(lái)看，業(yè)內缺少對專(zhuān)業(yè)型人才的培養，難以滿(mǎn)足冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的需求。因此，培養適合現代物流經(jīng)營(yíng)需要的人才、提高冷鏈物流從業(yè)人員素質(zhì)是當前至關(guān)重要的工作。另外，在冷鏈物流增量市場(chǎng)的競爭中，企業(yè)勢必會(huì )不斷擴大業(yè)務(wù)規模，但冷鏈行業(yè)是一個(gè)前期投入大、運營(yíng)成本高、投資回報周期長(cháng)的行業(yè)，需要企業(yè)做好成本管控和精細化運營(yíng)，這是企業(yè)能否實(shí)現盈利的關(guān)鍵。

“不可否認的是，目前我國冷鏈物流理念推廣依然薄弱，想要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，還需加強冷鏈技術(shù)和理念知識的普及，讓消費者真正意識到食品安全的重要性?！壁w小敏最后說(shuō)道。

十年間在相關(guān)政府部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì )和一批批冷鏈人的不懈努力下,我國冷鏈物流發(fā)展取得了諸多成就,冷鏈物流體系建設取得重大突破。截止到2021年,我國冷鏈物流總額超過(guò)8萬(wàn)億元,冷鏈物流市場(chǎng)規模達4586億元,物流市場(chǎng)主體數量超過(guò)3.6萬(wàn)、星級物流企業(yè)突破100家、冷鏈物流總量達3.02億噸、冷藏車(chē)保有量34.14萬(wàn)輛、冷庫容量1.96億立方米。發(fā)展冷鏈物流,是打造現代流通體系、暢通國民經(jīng)濟循環(huán)、推動(dòng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的內在要求。構建符合我國國情的“全鏈條、網(wǎng)絡(luò )化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”的現代化冷鏈物流體系,能夠滿(mǎn)足城鄉居民消費升級需要,促進(jìn)農民增收,保障食品消費安全。

一、 冷鏈物流初露鋒芒,社會(huì )關(guān)注持續走高

2019年7月關(guān)于“城鄉冷鏈補短板”的決議將冷鏈物流發(fā)展上升到中央層面大力支持的高度,大大加快了國內冷鏈物流的發(fā)展?；赝?012年,國內冷鏈物流還處于剛剛起步的狀態(tài),冷鏈物流發(fā)展的重點(diǎn)專(zhuān)項政策平均每年2份左右,主要發(fā)文單位涉及國務(wù)院、發(fā)改委、商務(wù)部、農業(yè)農村部等,其關(guān)注的核心主要集中于重點(diǎn)環(huán)節的建設。十年間,伴隨著(zhù)居民生活水平的逐步提升,越來(lái)越多的人們開(kāi)始關(guān)注到冷鏈物流的重要性,諸多重要文件及會(huì )議多次提及冷鏈物流行業(yè)發(fā)展。2021年底,冷鏈物流未來(lái)五年發(fā)展藍圖繪就,國務(wù)院印發(fā)了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規劃》,緊密?chē)@冷鏈物流體系、產(chǎn)地冷鏈物流、冷鏈運輸、銷(xiāo)地冷鏈物流、冷鏈物流服務(wù)、冷鏈物流創(chuàng )新、冷鏈物流支撐及冷鏈物流監管體系等方面,對冷鏈物流的全流程、全環(huán)節、全場(chǎng)景提出了更高的發(fā)展要求。同時(shí)針對冷鏈物流“最先一公里”和“最后一公里”等行業(yè)難題提出了科學(xué)可行的指導方案?！兑巹潯穼Α笆奈濉睍r(shí)期冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展、健全現代冷鏈物流體系等具有重要的指導意義。2022年前三季度,冷鏈物流行業(yè)相關(guān)政策文件突破38項,聚焦冷鏈綠色環(huán)保、扶持性政策制定、冷鏈基礎設施建設、產(chǎn)地端冷鏈體系發(fā)展、嚴把疫情防控關(guān)及區域冷鏈物流建設等六大核心方向。同年10月,第二批國家骨干冷鏈物流基地名單發(fā)布,加速?lài)夜歉衫滏溇W(wǎng)絡(luò )建設。十年間,在黨和政府領(lǐng)導下,在無(wú)數冷鏈人的不懈努力下,在行業(yè)協(xié)會(huì )的組織串聯(lián)下,冷鏈物流逐步從默默無(wú)聞到炙手可熱,讓各個(gè)領(lǐng)域認識到冷鏈物流的重要意義。國家發(fā)展的頂層設計中,冷鏈物流更是成為了不可或缺的關(guān)鍵要素。

二、 標準體系積水成淵,強制、國際標準時(shí)代已來(lái)

完善流通領(lǐng)域制度規范和標準,培育壯大具有國際競爭力的現代物流企業(yè),為構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支持。十年間,我國冷鏈物流標準化建設工作蓬勃開(kāi)展。從十多年前全國物流標準化技術(shù)委員會(huì )冷鏈物流分技術(shù)委員會(huì )正式成立到2022年的今天,從完善冷鏈物流標準體系框架到填補冷鏈國際標準空白,每一名冷鏈人始終牢記“讓冷鏈食品流通更安全”的使命,并為此不斷努力、不斷付出、不斷踐行。這十年來(lái),《冷鏈物流分類(lèi)與基本要求》等國家標準,《餐飲冷鏈物流服務(wù)規范》等行業(yè)標準,《冷鏈物流從業(yè)人員能力要求》等團體標準紛紛落地。我國首個(gè)冷鏈物流領(lǐng)域強制性國家標準《食品安全國家標準食品冷鏈物流衛生規范》(GB 31605-2020)的出臺,不僅彌補了我國冷鏈物流領(lǐng)域內強制性標準的空白,也標志著(zhù)冷鏈物流的標準化監管實(shí)施進(jìn)入到了全新階段。另外,冷鏈物流國際標準化水平不斷提升,從參與ISO《間接溫控冷藏配送服務(wù):具有中間轉移的冷藏包裹陸上運輸》國際標準的制定,再到ISO/TC315冷鏈物流技術(shù)委員會(huì )的建立,我國冷鏈人發(fā)揮著(zhù)重要作用,在國際上展現中國冷鏈物流領(lǐng)域內的技術(shù)能力和標準化水平。據統計,近十年冷鏈物流相關(guān)國家標準、行業(yè)標準共計突破109項。在多方的不懈努力下,我國冷鏈物流標準化體系進(jìn)一步完善。

三、 冷鏈市場(chǎng)日新月著(zhù),總體規模再創(chuàng )新高

《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規劃》中明確提出,展望2035年,要全面建成現代冷鏈物流體系,設施網(wǎng)絡(luò )、技術(shù)裝備、服務(wù)質(zhì)量達到世界先進(jìn)水平,行業(yè)監管和治理能力基本實(shí)現現代化,有力支撐現代化經(jīng)濟體系建設,有效滿(mǎn)足人民日益增長(cháng)的美好生活需要。十年間,我國冷鏈物流市場(chǎng)需求穩步增長(cháng),冷鏈產(chǎn)業(yè)總體呈現健康、快速、穩定的發(fā)展態(tài)勢,基礎設施規模進(jìn)一步增加,設施建設更趨理性,冷鏈物流體系不斷完善,行業(yè)發(fā)展模式日趨多元化。2021年,我國食品冷鏈物流需求總量達3.02億噸,約占全國農產(chǎn)品總產(chǎn)量的四分之一,十年間,我國食品冷鏈物流需求總量增幅超過(guò)了300%,2021年,我國冷鏈物流總額突破8萬(wàn)億。十年間,我國冷鏈物流總額增長(cháng)量超過(guò)5萬(wàn)億。巨大的體量增幅下,是每一名冷鏈人的堅持與堅守。冷鏈食品市場(chǎng)跨越式的增長(cháng),對于冷鏈物流提出了更高的要求和挑戰。作為保障基礎民生的關(guān)鍵環(huán)節,在守護萬(wàn)千百姓生命線(xiàn)的前提下,還需適應社會(huì )及時(shí)代發(fā)展的要求?！敖当驹鲂А薄疤豳|(zhì)保量”“綠色環(huán)?！倍际菚r(shí)代背景下,對于冷鏈物流發(fā)展所提出的更高層次的需求。

四、 基礎設施日臻完善,車(chē)、庫布局結構趨于合理

加強農業(yè)農村基礎設施建設,完善農田水利設施,加強高標準農田建設,穩步推進(jìn)建設“四好農村路”,完善農村交通運輸體系,加快城鄉冷鏈物流設施建設,實(shí)施規?；┧こ?加強農村污水和垃圾收集處理設施建設,以基礎設施現代化促進(jìn)農業(yè)農村現代化。冷庫、冷藏車(chē)等作為冷鏈物流的基礎資源, 對平衡市場(chǎng)波峰波谷、調節產(chǎn)品流通、減少貨物損耗、推動(dòng)上下游乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有著(zhù)舉足輕重的作用,尤其受新冠肺炎疫情影響,新的消費習慣催生了新的業(yè)態(tài)模式與需求,冷庫的建設及技術(shù)研發(fā)也得到了國家的大力支持, 成為投資熱點(diǎn)。伴隨著(zhù)國家支持冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)政策出臺,冷鏈物流項目紛紛上馬,各類(lèi)冷鏈物流相關(guān)資源配置進(jìn)一步完善。2021年全國冷藏車(chē)市場(chǎng)保有量達到34.14萬(wàn)輛,冷庫市場(chǎng)容量達到1.96億立方米。十年間冷藏車(chē)保有量增長(cháng)7倍,冷庫容量實(shí)現將近翻兩番增長(cháng)。

五、 企業(yè)主體浩浩蕩蕩,管理水平進(jìn)入新階段

開(kāi)展補鏈強鏈專(zhuān)項行動(dòng),加快解決“卡脖子”難題,發(fā)展專(zhuān)精特新中小企業(yè)。加大改革攻堅力度,進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)主體活力。同時(shí)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規劃》中也提出,未來(lái)精細化、多元化、品質(zhì)化冷鏈物流服務(wù)能力要顯著(zhù)增強,并形成一批具有較強國際競爭力的綜合性龍頭企業(yè)。十年間冷鏈物流企業(yè)加速成長(cháng),網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展趨勢明顯,行業(yè)發(fā)展生態(tài)不斷完善。市場(chǎng)集中度日益提高,冷鏈倉儲、運輸、配送、裝備制造等領(lǐng)域形成一批領(lǐng)軍企業(yè),不斷延伸采購、分銷(xiāo)、信息等供應鏈服務(wù)功能,資源整合能力和市場(chǎng)競爭力顯著(zhù)提升。歷經(jīng)十年的發(fā)展,國內冷鏈物流企業(yè)不斷壯大,冷鏈物流市場(chǎng)主體超過(guò)3.6萬(wàn)個(gè),星級物流企業(yè)達114家。2021年冷鏈百家重點(diǎn)調研企業(yè)總體業(yè)務(wù)營(yíng)收突破1000億元,同比增長(cháng)57.43%,入門(mén)門(mén)檻年營(yíng)收額提升到9880萬(wàn)元,企業(yè)規模及管理能力均呈現顯著(zhù)提升。在飛速變化的環(huán)境中,冷鏈行業(yè)的新賽道和新玩家不斷涌現,這是行業(yè)走向成熟的標志,這也對冷鏈企業(yè)的未來(lái)的發(fā)展方向提出了新的要求?？v觀(guān)冷鏈物流企業(yè)的成長(cháng)歷程,未來(lái)還將繼續向著(zhù)合規化、一體化、專(zhuān)業(yè)化、平臺化、智慧化、綠色化、人才化、柔性化、白熱化、規?；确较蛏罨l(fā)展。

六、 消費市場(chǎng)創(chuàng )變升維,冷鏈助力新模式、新場(chǎng)景實(shí)現

構建新發(fā)展格局,必須把建設現代流通體系作為一項重要戰略任務(wù)來(lái)抓。生鮮電商、社區團購等To C新消費場(chǎng)景出現,這些新場(chǎng)景新業(yè)態(tài)對冷鏈行業(yè)的格局將會(huì )帶來(lái)全新的變化。我國已轉向高質(zhì)量發(fā)展階段,產(chǎn)業(yè)加快邁向全球價(jià)值鏈中高端,現代農業(yè)、食品工業(yè)、醫藥產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)全面升級,對高品質(zhì)、精細化、個(gè)性化的冷鏈物流服務(wù)需求日益增長(cháng)?！笆奈濉睍r(shí)期隨著(zhù)城鄉居民消費結構不斷升級,超大規模市場(chǎng)潛力將加速釋放,為冷鏈物流提高供給水平、適配新型消費、加快規模擴張奠定堅實(shí)基礎,創(chuàng )造廣闊空間。堅持實(shí)施更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次對外開(kāi)放,特別是深入推進(jìn)共建“一帶一路”和推動(dòng)構建面向全球的高標準自由貿易區網(wǎng)絡(luò )將進(jìn)一步優(yōu)化區域供應鏈環(huán)境,有效發(fā)揮我國超大規模市場(chǎng)優(yōu)勢,深化與相關(guān)國家貿易往來(lái),擴大食品進(jìn)出口規模,推動(dòng)國內國際冷鏈物流標準接軌,借鑒推廣先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)和管理經(jīng)驗,促進(jìn)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。圍繞冷鏈物流形成“冷鏈+”產(chǎn)業(yè)集聚新格局。依托“冷鏈+智能裝備”“冷鏈+大數據”“冷鏈+智慧生活”,推進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)走廊建設。鼓勵冷鏈物流企業(yè)創(chuàng )新業(yè)態(tài)模式,優(yōu)化供應鏈,延伸產(chǎn)業(yè)鏈,提升價(jià)值鏈。充分發(fā)揮冷鏈物流在服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展和便利人民生活中的積極作用。

七、 創(chuàng )新科技全鏈賦能,冷鏈物流開(kāi)啟數智化征程

大力發(fā)展智慧交通和智慧物流,推動(dòng)大數據、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合,使人享其行、物暢其流。十年間,我國冷鏈物流市場(chǎng)需求旺盛,冷鏈物流總體呈現健康、快速、穩定的發(fā)展態(tài)勢,基礎設施規模進(jìn)一步擴大,資源建設更趨理性,冷鏈物流體系不斷完善,行業(yè)發(fā)展模式日趨多元化?！肮び破涫?必先利其器”。冷鏈物流的快速發(fā)展離不開(kāi)基礎設施的完善,包括管理系統、冷鏈園區、冷庫、冷藏車(chē)、冷藏箱等軟硬件設施。十年間,伴隨著(zhù)冷鏈物流的火熱發(fā)展,社會(huì )大眾也在持續關(guān)注冷鏈物流基礎設施及創(chuàng )新技術(shù)的布局與應用。十年間,冷鏈物流已從“棉被”時(shí)代步入到“數智化”時(shí)代,傳統基礎設施已被新基建所逐步取代,冷鏈物流技術(shù)體系也在一次次磨礪中轉型升級創(chuàng )變成型。所謂新基建,是以新發(fā)展理念為引領(lǐng),以技術(shù)創(chuàng )新為驅動(dòng),以信息網(wǎng)絡(luò )為基礎,面向高質(zhì)量發(fā)展需要,提供數字轉型、智能升級、融合創(chuàng )新等服務(wù)的基礎設施體系。單純依靠基礎設施建設是無(wú)法持續推動(dòng)冷鏈物流闊步向前的。冷鏈數智化發(fā)展,首要的前提應是數據體系與業(yè)務(wù)體系的高度融合。從業(yè)務(wù)場(chǎng)景中,采集數據,提煉信息,轉化為決策變量,輔助智能決策。這一過(guò)程,也正是數據孿生技術(shù)的實(shí)質(zhì)性體現。伴隨著(zhù)“雙碳”政策的深化落實(shí),“綠色冷鏈”時(shí)代正式開(kāi)啟,綠色化正在成為未來(lái)冷鏈物流技術(shù)蝶變升維的核心要素?！敖当驹鲂А薄疤豳|(zhì)保量”“綠色環(huán)?！倍际菚r(shí)代背景下,對于冷鏈物流發(fā)展所提出的更高層次的需求。時(shí)代賦予了冷鏈物流新的社會(huì )使命,但卻未能予以冷鏈物流充足的時(shí)間來(lái)適應。面對飛速的市場(chǎng)變革,每一名冷鏈人必須繼續奔跑前行,直面發(fā)展歷程中的每一次挑戰。

八、 中國冷鏈走出國門(mén),構筑冷鏈國際化發(fā)展新通路

發(fā)揮基礎設施物聯(lián)互通的輻射效應和帶動(dòng)作用,幫助發(fā)展中國家和中小企業(yè)深入參與全球價(jià)值鏈,推動(dòng)全球經(jīng)濟進(jìn)一步開(kāi)放、交流、融合。在全球經(jīng)濟一體化發(fā)展的大背景下,過(guò)去的十年,中國在全球市場(chǎng)中大放異彩。歷經(jīng)多年的努力與堅守,我國經(jīng)濟總量躍居世界第二位,人民生活水平顯著(zhù)提高,國際地位顯著(zhù)提升。我國制造業(yè)飛速發(fā)展,成為全球最大制造業(yè)中心和全球價(jià)值鏈核心國家。2021年全年貨物進(jìn)出口總額391009億元,比上年增長(cháng)21.4%。在此過(guò)程中,跨境冷鏈也實(shí)現了跨越式的發(fā)展。以肉類(lèi)為例,中國年肉類(lèi)進(jìn)口量第一次突破百萬(wàn)級別在2003年,僅僅用了17年,中國肉類(lèi)進(jìn)口實(shí)現了約10倍的規模增長(cháng),如今已逼近千萬(wàn)噸級。下一步,中國還將秉持開(kāi)放、合作、團結、共贏(yíng)的信念,堅定不移全面擴大開(kāi)放,將更有效率地實(shí)現內外市場(chǎng)聯(lián)通、要素資源共享,讓中國市場(chǎng)成為世界的市場(chǎng)、共享的市場(chǎng)、大家的市場(chǎng),為國際社會(huì )注入更多正能量。從引進(jìn)來(lái),到走出去,是中國發(fā)展自信和成果的體現。未來(lái),在全球市場(chǎng)的舞臺上,還將看到更多中國冷鏈人的身影。為推動(dòng)全球冷鏈物流體系的建設與發(fā)展,我們始終在路上。

十年磨一劍,“冷鏈”有可為。黨的十年間,國家出臺一系列重大方針政策,推出一系列重大舉措,推進(jìn)一系列重大工作,戰勝一系列重大風(fēng)險挑戰,解決了許多長(cháng)期想解決而沒(méi)有解決的難題,辦成了許多過(guò)去想辦而沒(méi)有辦成的大事,推動(dòng)黨和國家事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。放眼于冷鏈物流行業(yè),正是在一批批冷鏈人的堅守和奉獻中,才讓我們看到了屬于中國冷鏈物流行業(yè)未來(lái)的美好藍圖。從引進(jìn)來(lái),到走出去,是中國發(fā)展自信和成果的體現。未來(lái),在全球市場(chǎng)的舞臺上,還將看到更多中國冷鏈人的身影。為推動(dòng)全球冷鏈物流體系的建設與發(fā)展,我們始終在路上。

相信在黨的領(lǐng)導下,在無(wú)數冷鏈人的不懈努力下,一定能夠建成鏈接國內輻射全球的高質(zhì)量冷鏈物流體系,為新的偉大事業(yè),貢獻出自己的力量!(文/中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)崔忠付,二零二二年十月)