伴隨著(zhù)消費者對產(chǎn)品品質(zhì)要求的日益提高,市場(chǎng)對冷鏈運輸質(zhì)量與速度也提出了更高的要求。為進(jìn)一步提升冷鏈運輸質(zhì)量與效率,近日,數字冷鏈平臺運滿(mǎn)滿(mǎn)冷運上線(xiàn)“鮮貨追蹤”功能,通過(guò)節點(diǎn)追蹤,讓冷鏈運輸過(guò)程更加智能可感知,全鏈路提升冷運貨物的新鮮運輸。
“節點(diǎn)追蹤”功能在快遞行業(yè)由來(lái)已久。用戶(hù)通過(guò)購物平臺下單,或是寄送快遞后,可通過(guò)訂單查看包裹攬收、運送、派送等環(huán)節的節點(diǎn)進(jìn)度,清晰可追溯的信息給消費者帶來(lái)了下單收貨的確定性,讓包裹不再望眼欲穿?!翱爝f行業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,標準化程度非常高,節點(diǎn)追蹤就是其中一個(gè)非常典型的功能和服務(wù)。我們希望在冷鏈運輸環(huán)節,也能提供給平臺用戶(hù)以及全國的冷鮮凍品企業(yè),像快遞業(yè)一樣的標準化服務(wù),讓每一車(chē)鮮貨在各個(gè)節點(diǎn)都能主動(dòng)提醒可追蹤?!边\滿(mǎn)滿(mǎn)冷運事業(yè)部運營(yíng)總監單政委表示。
“鮮貨追蹤”功能之下,司機會(huì )在出發(fā)、到達裝貨地、完成裝貨、到達卸貨地、完成卸貨5個(gè)節點(diǎn)通過(guò)平臺及時(shí)打卡,貨主可實(shí)時(shí)收到平臺主動(dòng)推送的節點(diǎn)信息,了解貨物運輸的全貌。冷鮮貨物對貨品溫控與運輸時(shí)效要求極高,此前,貨主需進(jìn)入地圖查看貨物軌跡,或打電話(huà)給司機詢(xún)問(wèn)運輸進(jìn)程,費心又費時(shí)?!磅r貨追蹤”上線(xiàn)后,貨主可以實(shí)時(shí)收到節點(diǎn)追蹤的信息推送,實(shí)時(shí)掌握貨物動(dòng)向,司貨兩端溝通的效率同步得到提升。
北京大興一農產(chǎn)品貿易公司的劉經(jīng)理向記者表示,“公司主要向新發(fā)地等批發(fā)市場(chǎng)供應蔬菜水果,保鮮要求高。之前貨物從產(chǎn)地上路后我的心情就很緊張,擔心運輸延誤導致產(chǎn)品不新鮮,時(shí)不時(shí)就要打電話(huà)給司機。運滿(mǎn)滿(mǎn)冷運推出節點(diǎn)追蹤服務(wù)之后,明顯省心很多,每個(gè)節點(diǎn)都會(huì )在A(yíng)PP上收到提示,可謂‘一貨發(fā)出,盡在掌握’?!?/span>
據悉,“鮮貨追蹤”上線(xiàn)以來(lái),為更好地服務(wù)貨主,幫助司機養成打卡習慣,運滿(mǎn)滿(mǎn)冷運還拿出專(zhuān)項資金,對完整使用該功能的司機進(jìn)行及時(shí)獎勵?!八緳C對‘鮮貨追蹤’的反響很積極,上線(xiàn)以來(lái)已經(jīng)有超半數活躍司機參與其中,且每天都有大量新增?!边\滿(mǎn)滿(mǎn)冷運參與該功能開(kāi)發(fā)的負責人黃河認為,“司機踴躍參與打卡,代表了他們對這一功能的認同,同時(shí)也是平臺司機給行業(yè)提供高質(zhì)量服務(wù)水平的體現?!?/span>
來(lái)自河北衡水的何師傅跑冷藏車(chē)已有兩年多的時(shí)間,他主要在京津冀、遼寧、山東幾個(gè)省市間運輸蔬菜、水果及凍品,他對“鮮貨追蹤”帶來(lái)的便利性深有感觸,“這個(gè)功能正是我需要的,一是可以代替我準確無(wú)誤地通知貨主貨物的進(jìn)度,省下了我和貨主原先需要用電話(huà)不停溝通的時(shí)間;二是打卡對我來(lái)說(shuō)也是提個(gè)醒,督促我準點(diǎn)送貨不遲到,讓我有了更強的職業(yè)歸屬感?!?/span>
“服務(wù)”始終是物流行業(yè)的關(guān)鍵詞。對于新一年的冷運行業(yè)發(fā)展,專(zhuān)家建議“強化冷鏈供應鏈一體化服務(wù)能力,冷鏈企業(yè)不丟掉賴(lài)以生存的服務(wù)基本功,從提升作業(yè)標準、人員能力、軟硬件條件等方面鞏固根基,加厚壁壘?!?/span>
未來(lái),運滿(mǎn)滿(mǎn)冷運還將通過(guò)運營(yíng)與技術(shù)對“鮮貨追蹤”進(jìn)一步升級,夯實(shí)及提高平臺服務(wù)水平和冷鏈運輸標準化。同時(shí),平臺也將通過(guò)大數據對延誤、位置異常等問(wèn)題進(jìn)行前置感知的探索,由專(zhuān)業(yè)團隊及時(shí)發(fā)現及時(shí)介入,提高司貨雙方使用體驗,讓“鮮貨”運輸更有保障。