冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展預測及景氣度2024

隨著(zhù)人們對食品安全和質(zhì)量要求的不斷提高，冷鏈物流行業(yè)得到了快速發(fā)展。冷鏈物流企業(yè)層出不窮，技術(shù)設備不斷更新，服務(wù)水平不斷提高。目前，冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)形成了一套完整的供應鏈體系，涉及到冷藏、運輸、配送等方面。

節日的臨近，凍品食材、生鮮水果等消費需求不斷增加，冷鏈物流需求也隨之增加。

冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展預測及景氣度

冷鏈物流行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場(chǎng)潛力。著(zhù)科技的進(jìn)步和應用，冷鏈物流行業(yè)將迎來(lái)技術(shù)升級和模式創(chuàng )新。物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等技術(shù)的應用將提高冷鏈物流的效率和可靠性，降低成本，提升服務(wù)質(zhì)量。這將為冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的動(dòng)力。

消費需求的持續回暖，冷鏈物流行業(yè)在2023年展現出穩健上揚的態(tài)勢。

政府將進(jìn)一步加大對冷鏈物流行業(yè)的支持力度，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。例如，制定相關(guān)政策、加大資金投入、完善法規標準等。隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)將迎來(lái)技術(shù)升級和模式創(chuàng )新。這些技術(shù)的應用將提高冷鏈物流的效率和可靠性，降低成本，提升服務(wù)質(zhì)量。

未來(lái)，冷鏈物流行業(yè)有望迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。一方面，隨著(zhù)人們對健康食品和新鮮食材的需求不斷增長(cháng)，冷鏈物流市場(chǎng)將進(jìn)一步擴大。另一方面，隨著(zhù)科技的進(jìn)步和應用，冷鏈物流行業(yè)將迎來(lái)技術(shù)升級和模式創(chuàng )新。

冷鏈物流是指物品在生產(chǎn)、倉儲或運輸和銷(xiāo)售過(guò)程中，一直到消費前的各個(gè)環(huán)節中始終處于產(chǎn)品規定的最佳低溫環(huán)境下，才能保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統工程。冷鏈物流的對象產(chǎn)品包括一般產(chǎn)品有：農產(chǎn)品、禽禽肉類(lèi)、水產(chǎn)品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等;特殊的產(chǎn)品有：藥品(疫苗、血液)、化工品等。

從需求端來(lái)看，我國冷鏈物流服務(wù)呈現高度定制化和個(gè)性化，訂單具有分散和非標的特點(diǎn)，尤其伴隨著(zhù)末端生鮮零售場(chǎng)景的多元和碎片化，冷鏈運輸的要求日趨嚴格。時(shí)效方面，隨著(zhù)生鮮電商、新零售等新行業(yè)的爆發(fā)，各類(lèi)客戶(hù)對冷鏈物流的輻射半徑和時(shí)效都提出了更高的要求。成本與技術(shù)要求方面，冷鏈物流企業(yè)屬于典型的重資產(chǎn)業(yè)態(tài)，在基礎設施建設方面需要大量的資金投入和技術(shù)投入。

標準化程度方面，由于上游本身缺乏標準化、運輸過(guò)程存在斷鏈等問(wèn)題，基礎設施不完備和行業(yè)管理措施落實(shí)不到位等問(wèn)題導致行業(yè)標準化程度較低。自動(dòng)化程度方面，由于自動(dòng)化設備落地成本較高，且多數冷鏈物流服務(wù)有鏈條斷裂、流通率低的問(wèn)題，導致全鏈路的可視化和自動(dòng)化難以實(shí)現。

雖然我國冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)步入快速發(fā)展階段，與發(fā)達國家仍然存在一定差距。由于我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，部分問(wèn)題亟待解決，主要體現在冷鏈流通率較低和冷庫建設規模的不足，導致難以滿(mǎn)足日益多元化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，因此完善冷庫基礎設施建設，提高流通率，減少斷鏈和損耗仍然是冷鏈物流發(fā)展的基石，也是冷鏈物流企業(yè)走出高投入期，逐步實(shí)現盈利水平提高的關(guān)鍵所在。目前，中國生鮮類(lèi)冷鏈流通率與發(fā)達國家平均水平對比仍存在差距，果蔬類(lèi)/肉類(lèi)/水產(chǎn)品類(lèi)流通率分別為22%/34%/41%，而發(fā)達國家普遍保持在95%-100%。生鮮農產(chǎn)品損耗率方面，水果/蔬菜/肉類(lèi)/水產(chǎn)品損耗率分別為10%/19% /7%/9%，而發(fā)達國家普遍保持在5%，提高冷鏈運輸能力仍然任重道遠。

2023年我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )近日公布2023年全年冷鏈物流運行數據。隨著(zhù)消費需求的不斷回暖，冷鏈物流發(fā)展呈現穩中有升的態(tài)勢。

2023年，我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸，同比增長(cháng)6.1%。冷藏車(chē)保有量約43.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.9%，尤其是新能源冷藏車(chē)普及和利用力度明顯加強。

產(chǎn)業(yè)基礎短板不斷補齊。2023年，冷鏈基礎設施建設投資約585.5億元，同比增長(cháng)8.2%。截至2023年底，冷庫總量約2.28億立方，同比增長(cháng)8.3%。其中高標準冷庫占比有所提高，約為62%。果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品等農產(chǎn)品產(chǎn)地低溫處理率分別為23%、78%和80%，均高于2022年水平。從需求來(lái)看，消費者對品質(zhì)生活，特別是對于生鮮產(chǎn)品的需求量不斷在增加。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )冷鏈物流專(zhuān)委會(huì )統計數據顯示，2023年是支持冷鏈物流發(fā)展的政策集中出臺的一年。政策成效層層傳導，逐步由國家各部委密集發(fā)布規劃文件轉為各級地方政府落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展和項目落地階段。

航空冷鏈物流需求增加

隨著(zhù)節日臨近，鮮花、水果等消費需求不斷增加，帶動(dòng)了節前航空冷鏈物流的快速增長(cháng)。受益于我國產(chǎn)地冷鏈基礎設施體系的不斷完善，更能保證物流時(shí)效的航空冷鏈物流增加明顯。

眼下正是云南鮮花大量上市的日子。一大早，昆明斗南花卉市場(chǎng)的大宗鮮花訂單就開(kāi)始打包，然后運到昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)貨運部。貨運部門(mén)的相關(guān)負責人告訴記者，臨近春節，在出港的貨物中，鮮切花的占比超過(guò)了四成。

不僅僅是鮮花可以通過(guò)航空冷鏈運輸運到新疆，新疆當地的牛羊肉以及鮮果等產(chǎn)品也正在通過(guò)航空貨運運往其他地方。在鄂州花湖機場(chǎng)的凌晨，記者看到，一架架滿(mǎn)載著(zhù)貨物的貨機不斷降落。機場(chǎng)負責人告訴記者，最繁忙的時(shí)刻，一小時(shí)有接近三十架貨機降落。幾十架貨機運來(lái)的幾百?lài)嵷浳?，一小時(shí)左右就在離機坪不遠的轉運中心完成了分揀，然后天亮前分別搭乘貨機前往下一個(gè)目的地城市。

冷鏈物流市場(chǎng)展望

國家骨干冷鏈物流基地是依托存量設施群布局建設的大型冷鏈物流基礎設施，是整合集聚冷鏈物流資源、優(yōu)化冷鏈物流運行體系、促進(jìn)冷鏈物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的基礎支撐、組織中心和重要平臺。

展望未來(lái)，冷鏈物流企業(yè)應將標準化、協(xié)同化、智慧化、綠色化的理念融入行業(yè)發(fā)展，打造國際冷鏈新生態(tài)。

崔忠付建議，冷鏈物流上下游企業(yè)應強化協(xié)同聯(lián)動(dòng)，抓住跨境冷鏈發(fā)展機遇，打破產(chǎn)業(yè)鏈上下游壁壘，深化冷鏈物流“走出去”“引進(jìn)來(lái)”發(fā)展戰略，進(jìn)一步提升我國冷鏈物流標準國際化水平，加強冷鏈智慧技術(shù)裝備應用，加大全鏈監控系統、智能周轉箱、冷鏈無(wú)人倉配等創(chuàng )新技術(shù)的研發(fā)投入，構筑冷鏈物流新生態(tài)。