速度稍慢、價(jià)格減半 菜鳥(niǎo)速遞虎口奪食，盯上生鮮這塊大蛋糕

菜鳥(niǎo)虎口奪食，盯上生鮮冷鏈。

日前，菜鳥(niǎo)速遞正式推出生鮮平價(jià)寄服務(wù)，48小時(shí)內送上門(mén)。

5月30日，菜鳥(niǎo)速遞特色經(jīng)濟市場(chǎng)負責人石書(shū)生對記者表示，生鮮寄遞市場(chǎng)服務(wù)單一、價(jià)格偏高，市場(chǎng)需要平價(jià)型好用不貴的快遞產(chǎn)品，從而既保障物流體驗，也降低生鮮農產(chǎn)品流通成本。菜鳥(niǎo)速遞今年將全面進(jìn)入全國主要生鮮產(chǎn)區，讓產(chǎn)區消費者和商家有更多選擇。

記者從菜鳥(niǎo)方面獲悉，針對洛陽(yáng)櫻桃、杭州塘棲枇、廣東荔枝等多個(gè)生鮮產(chǎn)品，菜鳥(niǎo)速遞提供48小時(shí)內送達，快遞費用大幅度下降，有些線(xiàn)路價(jià)格僅為主流服務(wù)的一半。

在冷鏈物流上，各大物流巨頭都有布局，菜鳥(niǎo)速遞主打“性?xún)r(jià)比”，又能分到多大的蛋糕？

是挑戰也是機遇

菜鳥(niǎo)速遞的身影已經(jīng)在各大水果產(chǎn)區出現。

今年塘棲枇杷迎來(lái)豐收，從5月中開(kāi)始陸續上市。記者了解到，在中國杭州第26屆塘棲枇杷節枇杷銷(xiāo)售區，以及塘棲鎮內其他銷(xiāo)售點(diǎn)，菜鳥(niǎo)速遞已經(jīng)設立多個(gè)服務(wù)點(diǎn)，提供生鮮平價(jià)寄服務(wù)，一箱5斤裝的枇杷發(fā)往江浙滬皖僅為11.5元，其他同類(lèi)型快遞服務(wù)價(jià)格約在18-20多元不等。

同樣，在洛陽(yáng)櫻桃產(chǎn)區，5斤櫻桃使用航空快遞，快遞費約為50元，次日能送達杭州、上海、成都等地，菜鳥(niǎo)速遞時(shí)效在48小時(shí)左右，速度會(huì )稍慢，但也能確保水果新鮮，快遞費則實(shí)現5折，僅為24元。

時(shí)間上雖然稍慢，但在價(jià)格上，據記者了解，相較市場(chǎng)上的其他生鮮快遞，菜鳥(niǎo)速遞價(jià)格僅為一半，主打性?xún)r(jià)比。

菜鳥(niǎo)速遞生鮮項目負責人李波對記者表示，這一項目的流程設計針對的是48小時(shí)能到的區域，把成本做得較低，用陸運加上了冷媒運輸的技術(shù)，能實(shí)現與航空運輸差不多的效果，“可能時(shí)效上稍稍慢一些，但整個(gè)貨品的保鮮度和航空差不多”。

對消費者來(lái)說(shuō)，的確是多了一個(gè)快遞選擇。另?yè)浾吡私?，菜鳥(niǎo)之所以能推出生鮮平價(jià)寄，也有一些前提。以包裝為例，當前市場(chǎng)上，水果包裝，如裝冷媒的泡沫箱，防碰撞的充氣柱，甚至冰袋，整個(gè)產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)比較成熟。

李波在接受采訪(fǎng)時(shí)也表示，今年是菜鳥(niǎo)速遞做特色經(jīng)濟的第一年，3月正式進(jìn)軍生鮮市場(chǎng)，今年將全面進(jìn)入生鮮產(chǎn)區。

李波透露，下半年，市場(chǎng)投入節奏和規模將更有所提升，未來(lái)也會(huì )投入空運資源。李波還表示，生鮮運輸講究保鮮和時(shí)效，行業(yè)投入成本都普遍較高。但菜鳥(niǎo)速遞目前的生鮮業(yè)務(wù)能實(shí)現盈虧平衡，后期規模起來(lái)后利潤會(huì )更好。

“今年整個(gè)目標是用戶(hù)體驗為第一，然后逐步推開(kāi)市場(chǎng)。當然，全年主要核心的生鮮產(chǎn)區菜鳥(niǎo)速遞全部都要進(jìn)去?！崩畈▽τ浾弑硎?。

對于菜鳥(niǎo)速遞而言，進(jìn)軍生鮮市場(chǎng)是挑戰也是機遇。

“很多用戶(hù)知道菜鳥(niǎo)，但還不知道菜鳥(niǎo)速遞原來(lái)也可以做生鮮?！崩畈ū硎?，因此，在進(jìn)入市場(chǎng)的前期，菜鳥(niǎo)會(huì )注重品牌宣傳。

他表示，在這一業(yè)務(wù)上，菜鳥(niǎo)速遞也不會(huì )追求剛上來(lái)就超過(guò)行業(yè)龍頭，“我們更多想的是把口碑和體驗做起來(lái)，今年一年逐步地沉淀，把整個(gè)的單價(jià)和體量拉上來(lái)”。

有望撬動(dòng)行業(yè)格局嗎？

在菜鳥(niǎo)之前，順豐已經(jīng)在生鮮寄運上耕耘多年。

順豐2023年年度報告提及，順豐助力農產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國2700多個(gè)縣區級城市，囊括全國226類(lèi)累計6000多種特色農產(chǎn)品。根據財報，2023年度，順豐冷運及醫藥業(yè)務(wù)實(shí)現不含稅營(yíng)業(yè)收入103.1億元，同比增長(cháng)19.7%。

與菜鳥(niǎo)速遞相比，順豐追求更快的速度。

以荔枝運輸為例。5月消息，順豐今年開(kāi)通了首條低空運輸航線(xiàn)，首次投入自主研發(fā)的豐翼無(wú)人機，寄遞時(shí)效提升近70%，助“荔”送達。

此外，京東也推出了駐點(diǎn)收寄、產(chǎn)地直發(fā)、冷鏈專(zhuān)線(xiàn)、航空專(zhuān)線(xiàn)等服務(wù)。

據中通冷鏈副總裁黎冰此前透露，目前中通冷鏈已經(jīng)配置200輛干線(xiàn)運輸的冷鏈車(chē)，如果加上支線(xiàn)和城市配送，冷鏈車(chē)大概有2000-3000輛，同時(shí)還有逾40個(gè)冷鏈轉運中心、超1200個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，可實(shí)現28個(gè)省區、近70%的區縣覆蓋，80%訂單可以實(shí)現72小時(shí)門(mén)到門(mén)服務(wù)，大多數省會(huì )城市可實(shí)現24小時(shí)達。

在生鮮寄遞市場(chǎng)，菜鳥(niǎo)的起步不算早，依靠主打的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，有望對行業(yè)格局有所改變嗎？

對此，快遞行業(yè)專(zhuān)家趙小敏對記者表示，生鮮冷鏈是各家物流企業(yè)爭取的焦點(diǎn)，但考驗對上下游掌握的力度。

“菜鳥(niǎo)算是一個(gè)后發(fā)者，它能不能有長(cháng)期的運營(yíng)能力，還是有待觀(guān)察?！壁w小敏認為，當前，菜鳥(niǎo)速遞還是在試探性地在發(fā)展，“這個(gè)板塊的發(fā)展需要長(cháng)期的耕耘，需要至少五年乃至十年的發(fā)展來(lái)考驗運營(yíng)能力、干線(xiàn)規劃能力，以及路由能力、解決方案能力等，是一個(gè)系統性的長(cháng)期發(fā)展”。

趙小敏認為，生鮮業(yè)務(wù)的競爭核心是時(shí)效、完好無(wú)損的送達能力、品牌溢價(jià)能力以及服務(wù)半徑等，需要長(cháng)期持續不斷地投入。

為何順豐等公司此前沒(méi)有推出平價(jià)服務(wù)？

對此，中國交通運輸協(xié)會(huì )快運分會(huì )副會(huì )長(cháng)徐勇對記者表示，順豐只做第三方快遞，但菜鳥(niǎo)可以將生鮮寄遞和電商業(yè)務(wù)配合起來(lái)。不過(guò)，菜鳥(niǎo)方面對記者表示，目前菜鳥(niǎo)速遞的生鮮業(yè)務(wù)，電商商家和散單用戶(hù)都可以使用，主要是散單用戶(hù)。

這是一個(gè)值得投入的市場(chǎng)。據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )數據，2023年中國冷鏈物流市場(chǎng)規模達5,170億元，同比增長(cháng)約5.2%。據李波透露，下半年市場(chǎng)菜鳥(niǎo)速遞在該業(yè)務(wù)上投入節奏和規模將更有所提升，未來(lái)也會(huì )投入空運資源。

去年6月，菜鳥(niǎo)宣布推出自營(yíng)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥(niǎo)速遞”，菜鳥(niǎo)速遞即將滿(mǎn)一歲，具體發(fā)展方向初現雛形。